一辆行驶里程约11万km，车型为E70，车辆配置了单桥自调标高悬架控制的2008年宝马X5 SUV。用户反映：该车辆的仪表中及中央信息显示器EHC报警，车身的后侧很低。
    故障诊断：单桥自调标高悬架控制的任务是，将后桥上的车辆高度与负载状态无关地保持在某个规定的标准高度。单桥自调标高悬架控制基本由下列部件组成：
    ◇EHC控制单元
    ◇供气装置
    ◇2个空气弹簧
    ◇2个高度传感器
    ◇检测控制
    EHC控制单元（EHC=电子高度控制系统）通过不同的信号和信息识别不同的车辆状态，根据车辆状态的不同，EHC控制单元接通不同的调节功能。供气装置的功能通过控制压缩机和电磁阀实现，EHC控制单元控制这些功能，通过一个电动机驱动压缩机产生气体压力。EHC控制单元通过压缩机继电器持续控制压缩机，直至达到规定的标准高度为止。空气弹簧位于钢制弹簧的位置上，空气弹簧在车身和轮架之间形成气密和可移动的连接。空气弹簧中的空气压力承担当时的车辆负荷，空气弹簧和减震器已相互隔开。高度传感器安装在后桥上，EHC控制单元从高度传感器获取车辆左右两侧的高度信息。单桥自调标高悬架控制的故障在液晶显示器上通过一个检查控制符号（黄色）显示。可在中央信息显示器（CID）中调出此检查控制信息的文本。自调标高悬架控制通过空气弹簧的进气或排气实现，EHC控制单元从高度传感器获取车辆左右两侧的高度信息。如果高度超出规定的公差，则系统会通过供气装置调节到标准高度。
    接车后发现车辆后侧完全爬下去了，很显然后部的气动弹簧没有抬起车辆。首先连接ISID进行诊断检测，读取EHC相关系统如下：
    05 F95一EHC电磁阀右后
    05F94一EHC电磁阀左后
    05F96一EHC排气阀
    供气装置包括下列组件：用于驱动压缩机的电动机；带空气干燥器的压缩机；具有压力保持和压力限制功能的排气阀；电动控制阀；带2个电磁阀（两位两通阀）的电磁阀体。如图1所示。

    选择故障内容执行检测计划，ISTA系统分析认为故障代码存储记录可能的原因是：
    ◇损坏的插头连接和导线
    ◇电磁阀接地
    ◇电磁阀电源
    ◇电磁阀电线束
    ◇电磁阀损坏
    ◇放气阀有故障
    建议先进行目测检查供气装置的部件插头和导线，举升车辆发现车辆左侧举升机脚支撑的位置附近护板破了一块，拆卸护板发现有几根线已经断开，如图2所示，而这几根线刚好是连接到供气装置的部件上。询问客户才知道，车辆前不久右前轮胎泄气补了胎，怀疑是在右侧拆卸和安装轮胎时，托顶的位置不对刚好压在这几根线上，结果造成供气装置几根线断路，引起车辆EHC的供气装置不能正常工作。

    修复断路的线路，删除EHC系统的故障存储，对两侧气动弹簧进行标高匹配，故障排除。