一辆行驶里程约3万km，车型为E84的2011年宝马X1。该车停放一晚上后无法启动着车。
    接车后：首先验证用户反映的故障现象，初步检查发现钥匙门只能打开1挡，无法打开2挡，CID显示启动系统异常。按压启动按钮，启动机没有运转。测量蓄电池电压有12.5V左右，蓄电池电量正常。连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
    A11 A－CAS ELV故障；
    A103－CAS EWS总线故障；
    AOB5 CAS车速信一号故障；
    AOAA CAS控制单元故障；
    2FDC DME EWS-DME接口；
    2FD9 DME EWS-DME接口，发射器S 0001。
    这里的ELV为电动转向柱锁，ELV也由一个电子部件和一个机械部件组成。转向柱与ELV一起构成一个部件，只允许一起更换。在四芯插接连接件上连接了2个接地线和12V供电导线。如图所示。CAS的一个K总线导线将所需要的通信信号提供给ELV. CAS监控车辆的各种行驶状况或停车状况（来自DSC的信号），因此也监控使ELV开锁和上锁的控制单元。上锁时它会使接地导线和12V导线接通，开锁时只使12 V导线接通（因此采用了新接地导线）。如果车辆未处于静止状态，则通常情况下不对ELV供电。

    ELV是一个不连接在CAN总线上的控制单元，ELV由CAS控制单元供电和控制。CAS控制单元是ELV的主控制单元，在CAS控制单元中存储ELV的故障。CAS控制单元成功对一把有效的钥匙进行验证后，将ELV通电解除锁止并接通总线端KL.15。如果ELV已解除联锁并已保险锁死，则可以通过按动启动／停止按钮启动发动机。CAS控制单元检查由ELV发送的状态信息，如果信息在某次解除联锁后不是一个包含ELV状态”ELV已解除联锁并已保险锁死”的无故障信息，则CAS控制单元不得输出任何启动许可，并且不接通总线端KL. 15。电动转向联锁装置只能在车辆处于静止状态且发动机处于静止状态时联锁，在打开车门后或在按动中控锁保险锁死时，对ELV进行联锁，在不执行解除联锁过程或联锁过程时，电动转向联锁装置断电并保险锁死。
    在更换电动转向柱锁止件后必须复位内部ELV故障计数器，并对便捷进入及启动系统进行一次控制单元复位，因为其故障计数器达到最大计数状态时，电动转向锁止件不能再解除连锁，总线端KL.15将不能再切换。
    选择故障内容执行检测计划，根据检测计划分析没有找到相关结果，仔细分析，由于钥匙无法打开2挡，也就是KL.15，分析故障点在CAS对ELV的控制上。检查到ELV到CAS的插头，当拆卸下ELV的连接插头X18093的时候，发现插头已经严重腐蚀，肯定会存在接触不良的现象。
    清洗ELV的连接插头，启动车辆，故障现象和之前一样。接下来通过ISTA系统的服务功能“56100_ELVCNTR－复位内部ELV故障计数器”执行检测计划，复位内部ELV故障计数器，再对CAS进行一次控制单元复位，然后再次启动车辆，发动机顺利启动，故障排除。