一辆行驶里程约1万km，装配M272948发动机的奔驰GLK300。客户反映：该车早上不好启动车辆。
    故障诊断：接到此车后，技师尝试着启动车辆，可以轻松地启动车辆，未发现任何的异常。因为故障没能再现，所以不能自目地进行下步的诊断。接着用奔驰专用的诊断仪器Star-D做short test读取相关的故障信息，在Me控制单元中有燃油压力低的故障：2301燃油低压回路中的压力过低（如图1所示）。

    根据故障码指导检查燃油压力和燃油压力传感器（如图2所示）。由于对此故障没考虑太多，考虑到只有早上不好启动，现在一下就能启动车辆，再结合故障码，是不是燃油系统不保持压力？或者燃油压力传感器报出了虚假的故障？然后技师就连上燃油压力表测试燃油系统保持压力情况。车辆静止后，看到燃油压力从380kPa慢慢地下降，3～4h一直降到200kPa左右，其间查看燃油压力的实际值，和燃油压力表测得的值一样。这就怪了，燃油压力系统，压力保持也没什么异常，压力传感器测得的数据也是正常的，怎么会报出2301燃油低压回路中的压力过低，是不是测量的时间有些短呢？当要继续测试时，客户晚上有事，不同意把车留厂。没时间继续测试，故障现象又试不出来，只能看到有2301燃油低压回路中的压力过低。难道说是把车放到第二天燃油压力会变得非常低？那故障点可能在汽油滤芯这儿了，因为汽油滤芯有燃油压力保持阀，并且此款车的汽油滤芯上集成了燃油压力传感器，所以决定先换个汽油滤芯让客户回去试试吧。这样做有两点考虑：1．可以排除燃油压力传感器的问题；2．也可以排除汽油滤芯不保持压力的问题。

    过几天后，客户再次来厂，反映说故障依旧。这次连上奔驰专用的诊断仪器Star-D做short test读取相关的故障信息。在Me控制单元中依然有燃油压力低的故障，2301燃油低压回路中的压力过低。怎么还有压力低的故障呢？汽油滤芯的保压阀已经排除了，那么接着检查喷油器，拆下喷油器后也没有发现异常，喷油器也没有发现泄漏的现象，故障不应是在压力低的地方，应转移方向。随后和客户一块认真沟通，客户说自从新车买来后没几个月就出现此故障，只要用车早上都要打5～6次，并且打着后一加油门就熄火，每次都要让车着几分钟才能正常开，一旦正常后一天内再也不会出现打不着车的情况了。根据客户的描述，把车放了一夜后，第二天去打车，启动时打第一次油压就上来了380kPa很正常。再打第4次时，车有着的感觉。打第6次时，车勉强地着了，但是此时稍加油门就熄火了，再次打着后，让车运转5min后，故障就消失了。
    由于故障消失了，只好再把车放到第二天了，上面排除了油路系统供油的问题，下面就把诊断方向转到发动机。当出现故障不好着车时，检查喷油和点火，均未发现异常（如图3、图4所示）。

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