一辆行驶里程约7万km，车型为E90。的2006年宝马325i轿车。该车由于右前门无法开启更换了右前门锁块，更换后又出现整个中控锁系统失效的故障现象。
    接车后：首先根据常规通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
    00A6D4 JBE中控锁解除联锁继电器；
    00A6D5声E中控锁联锁继电器。
    选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议检测下列导线和插头连接（如图1所示）：

    ．MER
    ．M VR
    ．MVRFT
    检测插头连接和导线正常。
    接下来建议用20A保险丝替换下列15A保险丝：
    ．F57
    提示：电路图或安全卡上可能仍标识15A保险丝，但请务必使用20A保险丝。
    拆卸下F57保险丝检查，发现保险丝已经熔断。更换一个20A的保险丝试车，中控锁的功能立即恢复正常。
    而对于中控锁的检测维修，ISTA系统有详细的检测说明。损坏的系统锁同无损的系统锁之间是无法区分的，损坏的系统锁当下的功能仍然完好，但是以后失灵的概率很高。只有借助示波器测量电流特性曲线，才能确定系统锁是否已经损坏。前提条件是必须更新中控锁F57（至2007年9月）或F73（自2007年9月起）的保险丝，必须用20 A保险丝替换15 A保险丝，即使在电路图上或者保险丝图示上还标记了15A保险丝，也必须使用20 A保险丝。只有通过示波器测量，确定了明显已经失灵或者已经损坏，才能更换系统锁。很可能通过将15A保险丝换为20 A保险丝就能解决故障。
    一、系统锁损坏检测过程
    对于在更换保险丝并且多次按动后，未明显失灵的所有系统锁，都必须执行第1到第10步检测。明显失灵的特征是，‘联锁按钮不再移动。
    1．在相关的车门插头（X257，X256， X274或X273）上，将适配接口612360装入车身导线束和车门导线束之间）。
    2．利用ISID针对示波器测量设定测量技术：
    ．来源：电流感应夹钳100A
    ．A／格：2A
    ．时间／格：500ms
    3．校准100A电流测量钳。在调校期间，电流测量夹钳不允许夹住任何金属丝，必须对所有单个的系统锁进行校准。
      4．用电流测量夹连接适配接口上线脚Pin 18的2根金属丝，在适配器的线脚18上测量的是JBE控制单元和系统锁之间的导线MVR（信号名）。
    注意：电流测量夹钳必须夹住适配器线脚18的两根金属丝！
    5．手动闭合相关系统锁上的旋转锁销。如果在检测一个后部系统锁或前乘客侧车门系统锁时，驾驶员侧车门应敞开，则在测量时也必须关闭驾驶员侧车门中的旋转锁销。
    注意：在测量后手动重新开启旋转锁销，因为如果在旋转锁销闭合的情况下关闭车门，会损坏系统锁！
    6．启动或接通测量。
    7．使用遥控器解锁和联锁中控锁。
    8．将测量结果与对比图比较并确定测量的系统锁是否正常。
    9．必须进行5次测量（使用遥控器解锁和联锁中控锁5次）。只要在5次测量中有一次测量清楚地表明锁已经损坏，就必须更换系统锁。
    10．在测量之后，拆下适配器，重新插入车门插头。如果旋转锁销仍是闭合的，手动开启旋转锁销。要手动开启旋转锁销，对中控锁进行的最后操作必须是使用遥控器解锁。
    11．在其余的系统锁上重复第1步到第10步并遵守规定的顺序。
    二、分析测量结果
    必须从特性线上读取ISID上的中控锁驱动装置耗电最小和最大测量值。
    在分析特性线时，必须参考锁止模式下测得的中控锁驱动装置电流消耗。锁止模式下的电流消耗不得超过3.3 A。在启动中控锁驱动装置时，电流峰值允许超过3.3 A，这是正常运行状态。控制中控锁驱动装置500 ms。控制时间的公差为±50 ms，这个范围以内都是正常运行状态。如图2～图4所示为解锁和锁止过程的相应电流特性曲线，通过该曲线可以读取无损的和损坏的中控锁驱动装置。视电流测量夹钳夹住两根金属丝的方式而定，测量结果可能是旋转180°后的。可以或者翻转连接电流测量夹钳，或者在分析时将特性曲线翻转180°。
    无损系统锁的电流特性曲线，如图2所示。

    损坏系统锁的电流特性曲线如图3所示。

    完全失灵的系统锁的测量结果，如图4所示。

    三、适配接口和电流测量钳连接对比图（如图5所示）。