一辆2011年5月生产的宝马535GT轿车（开发序列为F07，装备N55发动机），仪表上显示“发动机故障！功率下降。”
    接车后：确认车辆故障的确存在。用ISID进行检测，读得图1所示的故障代码，执行了“AT1214_TVD＿ ODRV一油压调节”，提示需要进行以下检查：测量油压、检测导线和连接器连接状况、检查机油压力调节阀。根据以上内容，笔者用ISID进入DME查看机油压力，为1 18 8.00 hPa （118.80 kPa），该车机油压力的标准值应该为252.40 kPa，但是，用机械油压表对机油压力进行测量，油压表显示的机油压力却为0 kPa，这说明没有机油压力，很可能是机油泵损坏或者机油管路有堵塞。笔者抱着试试看的态度，与试乘试驾车对换了机油压力开关、机油压力调节阀及机油滤清器，但故障依旧；将车辆编程设码至最新状态，故障还是存在。无奈之下，决定拆下油底壳进行进一步检查。拆下油底壳后发现油底壳中有油泥，发动机机油品质差并带有金属碎屑（图2），接着检查机油泵的转动情况（图3），机油泵可以正常转动。





    拆下气门室罩盖和凸轮轴进行检查，发现发动机罩盖内的机油呈现乳白色（图4），非常浑浊，这说明机油中进水了。检查凸轮轴及轴承，目测进排气凸轮轴上都有润滑不良的痕迹，但手感上并没有异常，凸轮轴表面和轴承表面还是很平整的，没有磨损。接着检查中缸，发现在2缸附近的接触面上有防冻液腐蚀的痕迹（图5）。



     故障排除：更换中缸后试车，故障排除。