一辆行驶里程约3.5万km，车型为E70，发动机型号为N52K 的2010年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车音响没有声音。
    检查分析：维修人员接车后试车，发现所有喇叭都没有声音，用专用诊断仪ISID检测，无音响系统相关故障码。所有喇叭同时出现故障的概率极低，因此维修人员怀疑是控制部分出了问题。首先对线路进行检查，根据电路图（图1）找到功率放大器，其作用是把音响系统主机的模拟信号加以放大后，再通过喇叭输出。拆检功率放大器X10266插接器的5号脚，供电电压正常，26号脚搭铁也正常。继续检查该插接器，8、19号脚的K-CAN总线，均未见异常。向上游检查音响系统主机（CCC）部分的线路，根据电路图（图2）找到X13812插接器，15号脚供电正常，12号脚搭铁正常，9、11号脚的K-CAN总线也正常。



    完成以上线路检查后，在尝试替换功率放大器和音响主机前，为了避免疏漏，维修人员再次认真查阅了音响系统的维修资料，发现功率放大器还有一根专用供电线，通过来自主机的RAD-ON信号接通功率放大器，大于8V时为接通，小于6V时则为断开。而此前这根线并没有检查过，于是测量X10266插接器10号脚的电压为4.5 V，这说明该线路存在异常。
    接下来准备拆检这根RAD-ON信号线，但是在整理行李舱杂物时，无意中发现当电动行李舱门开启至一半时音响系统突然能够工作了。由此可见，行李舱门电动顶杆部分的线路存在短路现象。拆下右侧C柱盖板检查电动顶杆线路，没有发现异常，继续拆检左侧C柱线路，发现在移动线束时音响时有时无，短路点应该就在这里。分解线束果然发现其中一根黑色导线已经磨破，与线路接触的车身铁皮也有烧蚀痕迹（图3）。对比电路图发现该黑色导线正是RAD-ON信号线，至于这根线为何会出现在车尾部分，是因为车辆信息电脑CIC发出的信号在控制音响功率放大器的同时，也是择优天线的控制信号。

    故障排除：包扎线束，并处理线束走向以避免与车身摩擦，经过反复试车确认故障排除。