一辆行驶里程约15万km配置M54型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的宝马740Li轿车。用户反映：在车辆行驶过程中，空调出风量逐渐减少，直到无风吹出。关闭发动机，等待一会儿再起动车辆，故障现象消失，但此后还会反复出现。
故障分析：从故障症状来看，冰堵的可能性较大。进行路试，对故障症状进行确认，大约30min后发现出风口逐渐减小至无风。停车下来检查，发现制冷剂管路的低压管外壁结霜，说明故障确实是由冰堵造成的。回厂进行全面检查，使用诊断仪对自动空调系统进行自诊断，结果有关于蒸发器温度传感器的故障码。找到该传感器，检查线路连接情况，没有问题。怀疑该传感器性能超差，于是进行更换处理。试车，故障没有好转。
    使用制冷剂鉴别仪检测制冷剂类型和纯度，发现该系统中混有R12制冷剂，而该车配置的是R134a系统。R12和R134a的气液相变点是不同的，这会造成空调制冷系统运行不正常，甚至出现结冰故障。将空调管路中的制冷剂排掉，反复抽真空，然后重新加注合格的制冷剂，试车，故障症状有所好转，但没有彻底消失，看来还有其他问题。查阅该车空调制冷系统结构图（图1），发现在制冷剂管路中有一个切断电磁阀，是否是该电磁阀性能不良造成的结冰故障呢？测量该电磁阀电阻，正常。检查其工作状态，没有问题。分析制冷剂管路的布置结构：切断电磁阀安装在高压侧管路上，如果在抽真空期间没有开启，那么抽真空效果是不彻底的，也就是说制冷剂管路中的水分有可能无法完全排出，结果就会在制冷期间结冰。决定重新抽真空，具体方法如下：使用制冷剂回收加注机回收制冷剂，对切断电磁阀进行通电，使其开启，然后进行抽真空，定量加注制冷剂。完成后试车，故障症状完全消失，检修工作结束。

    事后从车主处了解到，该车此前曾加注过制冷剂，此后才出现的这种故障现象。因此可以判断故障是人为造成的，前期维修人员使用了不合格的制冷剂，在加注时没有彻底抽真空，造成系统运行不正常，而且出现冰堵故障。切断电磁阀是常闭型电磁阀，即在断电状态下是关闭的，因此在抽真空时需要将其通电打开，以便彻底抽出非凝性气体和水分，否则故障难以彻底排除。