一辆行驶里程约11万km，车型为E71，搭载N55发动机的2010年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车蓄电池电量不足。
    检查分析：维修人员从仪表提示上看到，有蓄电池放电量增加的信息。检测车身控制单元，发现有蓄电池过度放电的故障提示。执行电源诊断计划，对行车特点进行分析，没有发现过多的短途行驶记录。检查蓄电池电量，发现有最近一阶段电量过低，造成启动困难的记录。
    对蓄电池进行充电，充电后检测，蓄电池电量可以保持，且达到使用要求，蓄电池的启动能力也达到上限值，从而排除了蓄电池损坏的可能。查看车辆是否有加装或改装的其他用电设备，未发现。经询问，也证实了这一点。
    查看休眠电流记录数据，发现休眠电流大于80mA的记录有多次，异常。对车辆休眠电流进行实际观测，结果发现确实存在异常放电现象。
    为减少排查范围，逐个拔下蓄电池熔丝盒上的熔丝，发现了造成休眠电流过大的那个熔丝。根据ISTA进行电路图查找，确认此熔丝为便捷蹬车系统的电源熔丝。对此条电路上的部件进行排查，发现当拔掉前排乘客侧门把手线束时，休眠电流恢复正常。问题出在这里。
    故障排除：更换前排乘客侧门把手，反复试车确认故障排除。