一辆配备1.6L四缸发动机和6拦手自一体无级变速器的2005款宝马mini轿车。车主反映：该车辆行驶过程中，不小心碰坏了变速器油底壳，变速器油漏完了。车主及时发现后拖到修理厂更换了油底壳。试车发现该车出现不能换挡问题，手动换挡功能也失效。
    当车速达到60km/h的时候，转速表已达4500r/min左右，同时变速器警示灯闪烁。使用诊断仪进入变速器系统，发现无任何故障码储存。在这种情况下，该车从其他厂转到我厂进行维修。
    故障诊断：车无级变速器主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。换挡控制主要取决于节气门位置传感器和车速传感器的信息。通过读取数据流得知，节气门位置信息、车速传感器信息皆正常。
通过试车怀疑是由于液压控制单元损坏而使离合器压力供应不足或者是链条将液压缸磨损所引起的故障。于是将液压控制单元、阀体拆下，观察看链条和主轴，发现皆没有磨损现象，同时油底壳里也没有铁屑。对阀体进行气压测漏试验，未发现漏气现象。
    液压控制单元的主要作用有三点：控制换挡，控制钢带张紧的力度，同时还控制离合器的接合。最后更了换液压控制单元，但故障依旧。
    考虑到此变速器只是漏油，而电器元件良好，并且漏油之后没有继续行驶，所以变速器电脑TCU不可能损坏。于是通过查阅相关资料和咨询宝马4s店的维修技师得知，原来在蓄电池断开、更换变速器油、更换总成、更换变速器电脑TCU等部件后都需要进行自学习，自学习之后变速器才能正常执行换挡功能，学习步骤如下。
    1．首先清除调整值（图1），在挡位显示前面会多出一个字母“X”（图2）。



    2．进入CVT变速器调校（图3），然后启动车辆进入离合器调校（图4），踩住制动踏板，挂到N挡10 s，再换到D挡10s，之后挂回D挡10s，然后挂入R挡10s，最后挂入P挡。此时P挡前面出现“x”。



    3．然后挂N挡3s，再挂D挡3s，重复10次。
    4．挂N挡3s，再挂R挡3s，重复10次。
    5．进行传动比调校（图5），让车速达到80km/h，松开油门踏板，让车滑行（不能踩制动踏板），直到车子停下，然后重复第2步，直到挡位前面的“x”消失（图6），匹配完成。



    做完以上设定后，重新启动车辆试车，发现车辆恢复正常。
    维修小结：注意在油温过高或者过低的情况下都不能完成匹配。未完成匹配的时候，警示火于一直闪烁，完成之后警示灯熄灭。
    维修点评：本案例在日常的维修中属于常见故障，它提醒广大的维修技师在诊断之前需要先了解故障相关系统的工作原理及该系统具体运行流程、标准规范等。这样可以避免原本不是故障的车辆，当成故障车辆修。小病大医，浪费了时间，甚至会对相关系统造成二次损伤。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）