故障描述：车辆装备N18发动机,冷车有时难启动
诊断过程：
2BDD 燃油高压：压力短时过高，达到发动机转速和负荷极限
1、 根据故障代码，自动生成检测计划，执行检查计划，ISID提示更换燃油高压泵，删除故障记忆，试车未发现故障，因为故障排除，就交车了。第二天，客户来电，冷车又难启动了。31543KM
2、第二次客户进店，ISID检测，2BDD 燃油高压：压力短时过高，达到发动机转速和负荷极限，相同的故障码，启动车辆，车辆能正常启动。建议客户留店检测。32313KM
3、将燃油压力表连接低压管路，隔夜冷车测试燃油压力，低压降至1.2bar左右，用遥控器解锁开门，瞬间低压油路升到5.0bar左右，启动车辆，未发现异常现象，熄火进行保压测试，30钟后，低压油路仍然保持5.0bar左右，说明低压燃油泵工作正常。
4、冷车读取水温传感器数值：12度，当天车间温度约接近30度左右，读取其他车辆冷车水温传感器数值：约28度左右，该车水温数值明显低于正常值，可能在冷车启动时混合气过浓造成冷车难启动
5、试更换节温器总成，冷车查看水温数值，接近当天车间温度，查看旧件编号：发现该车节温器末位编号 03 根据相关信息43562064-04措施，需要更换该节温器。
解决方案：
更换水温传感器(节温器总成末位编号 05以后)。
隔夜再次冷启动测试，车辆能正常启动，但是发动机有点抖，拆检火花塞，发现火花塞电极黑乎乎，有轻微积碳现象，清洁火花塞冷车测试启动，发动机运转正常
案例分析：该车装配末位编号为03的节温器，本身有先天不足，造成冷车混合气过浓，时间一长，火花塞燃烧不良，积碳、点火过弱恶性循环，最终导致冷车难启动
