一辆行驶里程约800km的2013年宝马640i轿车。客户反映：该车启动时CID内显示传动系统故障。
    故障诊断：技师接车后确认故障现象，并用ISTA进行诊断并读取故障码：
    ·1C0102油压调节，可信度，静态：压力过低
    ·1 C2002发动机油泵：压力过低
    在这里我们先了解一下机油压力的背景知识：相对于其他发动机，N55发动机有一个控制休积流量的机油泵，所以需要准确探测机油压力。出于这个原因在此使用 SENSATA公司的一种新型传感器。

    这种新型传感器的优点是：测量绝对压力（以前是相对压力），任何转速下都可以按特性曲线调节。
    根据故障码和工作原理相结合能导致这个故障的原因分为以下几种：
    ·机油变质或缺少
    ·集滤器或机滤过脏堵住
    ·机油道过脏堵住
    ·机油压力传感器损坏误报或传感器线路损坏
    ·DME损坏错误的处理信号
    ·机油压力调节阀损坏
    ·机油泵损坏
    根据由简入繁的维修原则，首先排除是否真的压力过低，连接IMIB测量发动机机油压力，测量结果是40kPa，看到测试结果后马上将发动机熄火（怕进一步损坏发动机）。并询问客户是什么时候发生的故障，在询问后得知，客户将车辆买回去开始开了几次后，就把车辆停到车库里面2年多。这次一启动就出现这样的故障。了解了情况后，怀疑可能是机油变质导致的机油压力过低。将机油放出，发现机油确有变质。更换机油、机滤后试车，故障依旧。因机油压力调节阀比较好拆就找了一个先对换后故障还是一样。这个时候基本上可以确认是油道或集滤器由于机油变质而堵住。因考虑客户是在机油压力比较低的情况下将车辆开到店里面来的，怕发动机内部有损坏，就先将气门饰盖拆开检查一下看凸轮轴是否有拉伤，检查结果很让人吃惊，虽然凸轮轴没有拉伤，但是因长时间凸轮轴得不到润滑而锈蚀（如图2所示）。但是幸运的是凸轮轴锈蚀只是表面，用细砂纸轻轻就可以磨掉锈蚀。

    用内窥镜检查汽缸内未发现有磨损。从检查结果来看发动机内部损坏的可能性不大。检查到这里给客户报了两种维修方案，第一种方案把发动机分解彻底检杳发动机内部。第二种方案拆下发动机油底壳清洗并检查，并更换机油泵，如果拆开油底壳发现磨损严重再分解发动机。客户选择了第二种维修方案。我们将发动机油底壳从车上拆下来发现了油底壳内有很多油泥（如图3所示）。并拆开几个连杆瓦检查并未发现瓦有明显拉伤。最后清洗发动机油底壳内油泥，更换机油泵，并更换了两次机油且清洗发动机内部的油泥后，试车一切正常。

    故障总结：车辆虽然没有使用，但是停车时间久了会对车辆损坏更大，不单单对发动机损坏比较大，对电子元件和蓄电池损坏也是比较大的。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）