首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 丰田维修实例
丰田普锐斯起步抖动故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2016-01-20 09:18:18

    一辆行驶里程约6.3万km,搭载1.5L1NZ-FXE发动机和P112电动无级变速器的2006年第二代油电混合版丰田普锐斯。客户反映:该车之前行驶20km/h左右时车辆会有明显的抖动,在其他厂维修多日,检查更换过变频器、维修变速器后原先故障非但没有改善,反而车辆起步时也出现抖动现象。
    故障诊断:接车后,全车控制模块检查没有故障存储,随客户试车时发现该车在起步加速时车身抖动明显,行驶至20km/h时,车身还会产生一次震动且冷车时较为严重,其他工况下均表现正常。
    该车采用的是丰田第二代混合动力系统THS(如图1所示),全称Toyota Hybrid System,属于混联式混合动力

    该车搭载的1.5L汽油发动机,采用Atiknson循环热效率高,膨胀比大。通过减小燃烧室容积,提高压缩比。采用VVT-i(智能可变气门正时)装置,可以根据工况准确调整进气门开启与关闭时刻,始终保持最大充气效率。发动机的最高转速在5000r/min。发动机转速的提高使发电机旋转更快,提高加速时的驱动力,改善了燃油效率。
    HV蓄电池(如图2所示)。采用强化的镍金属氢化物电池共用28块168个单格,额定电压为201.6V,更加紧凑且性能更好。

    带换向器的变频器(如图3所示)。主要功用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动变速器驱动桥的MG1和MG2。此外,变频器也可将MG1发电机的交流电转换为直流电存储于HV蓄电池中。另外还能将HV蓄电池的高压电DC的12V为车身电器提供工作电压,也能将蓄电池的201.6V的直流高压电转换为201.6V的交流高压电供空调压缩机使用。

    混合动力驱动桥。混合动力驱动桥由MG1、MG2和行星齿轮组组成,THS控制系统根据工况灵活的控制发动机和MG1、MG2,使车辆平稳前行实现无级变速。
    THS的核心是用行星齿轮组组成的动力组合器(如图4所示),用于协调发动机和电动机的运动和动力传递。

    MG1、MG2为三相交流永磁同步电机,为车辆提供驱动力。MG2通过齿轮和链条传动机构与前轮连接,并在车辆减速时充当发电机给电池发电。MG1与太阳轮连接,可为MG2供电并给蓄电池充电,同时也用作启动机启动发动机。发动机直接与行星架连接。
    车辆起步时发动机并不工作,HV蓄电池直接给MG2供电来驱动车辆,如图5所示。

[1] [2]  下一页

关键词:普锐斯

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:195,089.80000 毫秒