一辆行驶里程仅600km的2014年宝马3系GT轿车。该车仪表内很多指示灯点亮，发现组合仪表内提示：紧急呼叫系统异常、照明装置应小心停车、扰流板，CID黑屏，后备箱无法打开等故障（如图1所示）。后备箱无法打开，车子可以正常启动行驶。

    故障诊断：用ISTA诊断时一直在读取车辆任务，无法诊断成功。
    从现在的故障现象来看证明是总线有故障，到底哪个总线出现故障呢？从仪表上提示的故障发现了故障的共同点，所有报故障的模块都是连接在K-CAN2上的。确认是K-CAN2的故障后，需要测量K-CAN2的线路，因K-CAN2总线连接的模块比较多，找到一个相对好拆的模块HK工（在后备箱右侧）。连接HKL上连接总线的适配器610160测量A218*1B上的PING K-CAN2 L的对地电压4.8V左右。测量K-CAN2H的对地电压0V。从测量结果上看是有K-CAN2 H对地短路了。但是K-CAN2上线路这么多，想要查到故障点还不是一件容易的事。在准备移车开到一个空旷地方进行查修时，当移好车辆，准备从车上下来时奇迹出现了，CID居然亮了起来，而且仪表内也不在提示故障。当人再次进入车内坐到座椅上检查时，故障再次出现。难道就是驾驶员附近那里接触不良，经在车内走线的地方用手拍打测试什么地方接触不良时，在拍打驾驶员座椅时，一会儿好一会儿有故障。难道是座椅下方出现短路了？把驾驶员座椅升到最高，查看内部线路，发现短路处（如图2所示）。查看损坏部位是在SMFA（驾驶员座椅模块）附近（如图3所示），电路图位置如图4所示。最后修复损坏线路后试车故障排除。





    故障总结：在检查总线故障时，因涉及损坏的部位比较多，要留意每一个细节，由简入繁的原则进行检查。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）