摘要：本文是针对一辆宝马F18行驶中偶尔发艮进行故障分析，通过对故障可能存在的点进行全面的分析，并通过技术手段逐一进行检查与排除，最终更新点火线圈后解决故障。
    一、故障确认
    一辆宝马F18，行驶里程142300km，行驶中偶尔发民，在车速40～60km/h之间加速的时候，故障现象很不容易出现。外出试车大约50km左右出现三次，大部分是在加速的时候出现的，针对这种偶发性故障可能判断起来比较麻烦。
    二、故障分析
    1．首先进行ISID测试，测试无变速器和发动机方面的相关故障。
    2．分析故障原因：变速器导致／发动机动力不足／A盘传动等。
    3．我们读取变速器自适应值正常，如图1所示。

    4.ISID读取发动机各缸平稳性及发动机其他数据均正常。
    5．查看此车的正常保养信息，火花塞刚换了没有多长时间。
    6．检查到此，无果。于是我们带诊断仪出去路试，但症状始终没有出现。
    三、隔离故障
    1．故障现象锁定在发动机抖动上，于是我们再次进一步对油压、喷油、点火进行检查，当测量2缸点火能力时发现了问题，2缸点火线圈次级波形不正确，如图2所示。

    从两图比较看出：
     （1）波形不对；
     （2）峰值电压过低；
     （3）燃烧时长太短。
    四、故障维修
    拆下2缸的点火线圈，没有发现任何异常，更新新点火线圈后．波形正常。
    五、故障排除
     （1）为确定故障已经解决，我们多次试车没有再发现症状。
     （2）再次分析点火线圈的波形，分析每个波段的作用，由于点火时间过短，导致发动机有时动力不足而加速发灵，交车大约一个月，跟进没有再出现症状。
    六、经验总结
     （1）诊断偶发性故障，多试车了解症状出现的条件是很有必要的。
     （2）全面分析可能的原因，然后仔细检查。
     （3）IMIB R2操作方便，而且存储了一些正确的波形供我们参考，利用好这个良师益友对我们的工作很有帮助。