诊断过程：

核实故障确实存在，油位显示油箱中有燃油。 

1.汽油发动机不能工作首先从汽油机工作的四个基本条件查起，由简到烦

2.读取故障代码存在：

200D02 DME内部故障驾驶员希望值不可信,出现时里程19481KM（此故障出现会出现稳定系统报警但 不会导致无法启动，此故障根据PUMA需要对DME编程）.

481B2B燃油泵控制引流泵功能损坏出现里程19482KM。可能会导致熄火

D0157A DME接口驱动车轮牛矩,信号不可信,里程19482KM.可能为熄火后多次启动，导致DME报此故障。

其他故障为大灯LIN故障,里程在7510KM.里程与熄火时的里程不符合，不是导致熄火的原因，执行检测计划可以删除。

3.根据故障代码,决定先从供油查起,测量油压为0BAR。在仪表中读取燃油量左侧11L左右,右侧0L.在JBE中读取数值为左侧为599欧姆,右侧996欧姆.拆检右侧油箱发现没有燃油,汽油泵可以激活,添加少量燃油后车辆可以启动,但左侧燃油没有流到右侧,由于左侧无法拆检,将抽油机油管沿油箱伸到左侧,并没抽到燃油,油箱没有燃油,不是引流泵的问题,引流泵故障为虚假故障.判断油位显示不准.

4.油位信号传输,Level sensor---JBE---K-CAN2---ZGM---PT-CAN---KOMBI,判断传感器卡滞或信号传输中干扰错误,首先传感器测量,从JBE处测量左侧传感器为994欧姆左右,与空箱时的电阻几乎一致,测量值与JBE中读取的值599欧姆不一致,由此判断JBE计算错误,JBE损坏,与试驾车试换JBE后,试驾车出现此情况.执行KOMBI自检，正常。

解决方案：更换JBE,并编程。

 

案例分析：

F系列车型由于左侧油箱不能拆检,对于判断油位存在一定困难,首先针对故障现象和诊断代码确定诊断方向,同时参考故障出现的里程,频率,条件.然后顺藤摸瓜,逐一环节进行排查.对于此车存在DME内部故障200D02,出现里程在19481KM,与熄火后拖车进厂的里程19482KM不一致,可以判断此故障不是导致熄火的根本原因,此故障只会导致发动机报警.须2.46.X编程解决.测量K-CAN2波形正常,且无总线故障,可以判断无总线信号干扰,仪表自检也正常,传感器测量也正常,可以判断问题只存在JBE.

引流泵故障为一个虚假故障,主要是通过两侧油位对比,正常情况左侧先变空,由此错报故障.