一辆行驶里程约12万km、车型为R56，搭载N13发动机的2011年MINICOOPER轿车。用户反映：该车仪表板无显示，车门锁不能遥控开启，音响不工作。
    检查分析：维修人员检测仪表控制单元，发现检测设备无法与其实现连接。将诊断插座的1号和16号端子跨接后，设备只能与发动机和变速器控制单元连接，仪表控制单元还是无法检测。
    拆下驾驶员侧脚部空间饰板，断开便捷蹬车控制单元CAS的X10318插接器，测量33号端子的电压。按遥控器的开闭锁按钮时，该端子的电压有0.5 V变化，说明遥控器、转发器及其线路都正常。根据电路图，该插接器的19号端子为CAS的唤醒线，按压遥控器的开闭锁按钮时电压有变化，说明唤醒功能也正常。
    测量X10318的26号端子（K-CANL）电压，为0V，测量35号端子（K-CANH）电压，为0 V，说明K-CAN总线没有工作。测量2根总线与搭铁之间的绝缘电阻，发现为1.3 kΩ，过低，说明线路中存在短路现象。
    与用户沟通后得知，该车的故障是从音响不正常开始的。查阅电路图，音频控制单元也是使用K-CAN总线的。检查音响系统，发现安装在行李舱内的功放线束存在破损，且已经与车身搭接（图1）。将线束破损部分移开金属零件后，X10318上的26号端子电压变为4.8V，35号端子电压变为0.2V，正常。试车发现所有功能均恢复正常。

    故障排除：修复线束，故障排除。里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，加速无力。
    检查分析：维修人员试车发现该车不仅加速无力，而且发动机抖动严重，显示屏提示动力系统故障功率已下降。检测发动机控制单元，发现有增压控制和气缸失火的故障码（图2）。分析故障码后，决定从失火现象入手解决问题。

    对喷油器进行漏油测试，发现所有的喷油器均存在不同程度的漏油问题，于是决定将创门全部更换。更换喷油器后试车，发现故障依旧。接下来用内窥镜检查三元催化器，发现第1列气缸的三元催化已破裂（图3）。可是更换催化器后，问题还是没有解决。

    既然从失火方面无法解决问题，接下来只能考虑增压控制部分了。根据以往的经验，该车型的增压问题多数与增压控制电磁阀有关（图4），于是决定将它们全部更换。更换后试车，发现车辆的状态丝毫没有改变。考虑到增压不足应该与增压器有直接的联系，拆下增压器检查，发现其中有大量积炭（图5），分析认为这会影响到增压器的正常工作，于是决定将其更换。

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