汽车饱有量日益增多，但是很多车主对车辆保护意识不强，很多车辆在雨季行车时，因涉水而导致车辆维修。而很多维修技师并未掌握正确快速的车辆涉水维修流程和方法，使不少车辆因涉水维修不当而不得不进行后续维修。因此，掌握车辆涉水的维修流程和方法对维修技师非常重要，没有合理的流程和方法，很难避免出现技术事故。本文将详细介绍车辆涉水后的维修流程和方法。

    一、从一个维修案例引发的思考
    一辆宝马535Li轿车，装配N54发动机，行驶里程2.8万km。客户反映车辆行驶途中突然听到一声爆裂声后熄火，尝试再次启动发动机无反应，并有多个故障灯点亮，车主下车看到地上有机油滴漏。
    车辆拖进厂维修，检查发现发动机已经爆缸，3缸、4缸活塞连杆断裂且缸壁破裂，进一步拆解发现3缸、4缸的缸套上止点至下方3mm左右形成一圈积碳，初步判定该车辆之前已经有其它原因导致3缸、4缸的活塞连杆变形。
    经了解，客户描述，一年前有一天下大雨，车辆开过积水路面后熄火，随后客户报保险备案，但是尝试着车可以正常启动，客户开车到修理厂维修，维修技师一番检查后认为车辆没有异常，无需报保险，于是车主继续使用车辆一年多。
    车辆发动机维修后路试还发现变速器顿挫，检查变速器油发现已经进水变质，油质发白。可以再次判定一年前涉水时车辆行驶过的积水高度。
    那当初维修技师究竟是怎样判断车辆无异常的？对于涉水车辆的发动机究竟要怎样检查才是最完整的？应该怎样去检查和判定车辆的涉水情况并制定合理的维修方案？
    当时维修技师在车辆涉水后检查存在很多不足：
    1．车辆涉水后发动机内部的损伤是无法目测的，车辆可以正常启动不是判定发动机有无异常的标准。
    2．技师没有判定车辆的涉水高度，检查发动机外部件的涉水情况和可能存在的隐患。
    3．没有正确的检查方法，不能立足于车主的角度去解决问题。

    二、车辆涉水后的维修方案
    首先参考图1所示的车辆涉水维修方案。

    判断车辆的涉水高度是非常重要的，主要通过车辆不同部件的进水情况来判断涉水的高度，根据进水部件中安装位置最高的部件高度，可初步判定车辆涉水高度，当然，和客户的沟通了解当时的涉水情况，能更快更准确的确定车辆的涉水高度。
当按照维修流程检查后，确定零部件的更换标准也需要一定的参考。
    1．涉水后发现进水的零部件原则上建议更换，所有涉水高度内的油液均需更换。
    2．涉水后，会导致电子元件内部腐蚀和电阻值变大，也建议更换，同时必须清洁全部的线束插头，必要时更换线束。
    下面将从动力系统、外围部件、内饰部件3个方面详细介绍涉水车辆的检查方法。

    三、动力系统损伤程度检查
    动力系统损伤程度的检查主要包括发动机、发动机外部的传动部分和排气部分。
      1．发动机部分的损伤程度检查
    如图2，车辆行驶中涉水熄火，需检查进气系统、润滑系统并做气缸内窥镜检查。如果发现空气滤清器或节气门后有水迹，需拆缸盖检查活塞连杆。放机油检查，发现有水迹时需拆缸盖检查活塞连杆。用内窥镜检查气缸内，如果发现有水迹、白点或者发现明显的损伤变形痕迹时需拆缸盖检查活塞连杆。如图3所示，当行驶中涉水发动机未熄火时，需检查进气系统和机油有无水迹，并进行缸压测试，如果缸压测试正常，则无需维修发动机。



    如果检查进气系统有水迹时需进行缸压测试，如果缸压测试正常，则无需维修发动机。如果缸压不足，需拆缸盖检查活塞连杆。如果检查机油内有水迹，需拆缸盖检查活塞连杆。当检查发现活塞连杆有变形时，需检查曲轴，视损伤程度，大修发动机或者更换发动机。
      2．非发动机部分的损伤程度检查
      非发动机部分主要包括变速器、差速器、分动器、排气管等部件。
涉水后需放出变速器、差速器、分动器的齿轮油检查是否进水，如果进水则需更换齿轮油或者对应的传动部件。排气管进水时需将水分处理干净并风干。

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