一辆行驶里程约14万km、车型为E66，搭载N62发动机的2011年宝马745Li轿车。用户反映：该车蓄电池经常出现电量不足的情况。
    检查分析：维修人员检查车内的用电器，发现该车驾驶员侧门锁开关状态显示为常开，这个故障会造成车辆无法进入休眠状态。更换门锁后本以为问题已经解决了，但2天后还是出现了返修。
    用蓄电池检测仪检测，显示蓄电池状态正常。用电流钳测量蓄电池负极线的电流，发现2h后电流仍然为0.30 A、说明存在漏电问题。观察发现该车的蓄电池是由电源管理控制单元来控制的，后者共有2个电源输出端子（图1），一个是30U至行李舱熔丝盒，另一个是30B至杂物箱熔丝盒。

    先将30U的插接器断开，然后观察休眠电流，发现没有变化。再将30B的插接器断开，发现休眠电流仍然没有变化。这个试验结果说明漏电与电源管理控制单元后面的用电器无关，只能是电源管理控制单元本身的问题。
    故障排除：更换电源管理控制单元，休眠电流变为0.02 A，故障彻底排除。

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