一辆行驶里程约9万km、车型为E70的2011年宝马X5 SUV。用户反映：该车的燃油指示显示不准，燃油已经添加到跳枪，而燃油指针显示还在最低位置。
    故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象，初步检查发现除开燃油指示不准确之外，车辆还存在其他故障现象。车辆启动时风扇高速运转，空调系统无法制冷，车辆后窗玻璃一键功能失效，不能初始化。连接ISID进行诊断检测，读取车辆的故障存储如下：
    ·009319：KOMBI左燃油液位传感器
    ·00931A : KOMBI右燃油液位传感器
    ·009C5E : JBE制冷剂压力传感器
    ·00A6E4 : JBE左燃油液位传感器
    ·00A8E5：JBE右燃油液位传感器
    单独就客户反映的故障现象来分析，车辆的燃油液位显示不准确，无非存在以下几个方面的原因：
    ·左右油位传感器故障
    ·传感器连接模块的导线插头故障
    ·组合仪表故障
    ·控制单元故障
    ·软件出错
诊断系统诊断储存有和燃油液位相关的故障码，接下来进行燃油显示相关的基础排查。
    调出车辆的仪表功能测试，执行检查步骤，KOMBI功能测试正常，读取左右油位分别为28L和24L，与车辆实际添加燃油基本符合。查看KOMBI数据流左右都能显示正确油位，在车辆上的仪表查看油位又不能显示，存在矛盾的现象。调出燃油液位传感器的电路图，如图1所示。

    直接通过燃油箱检测口，断开燃油泵的连接端子，测量左右油位传感器电阻分别8 5Ω和105Ω，测量结果可信。测量传感器Y-JBE导线连接正常，导线阻值0.29Ω。读卿BE数据流发现左右传感器电阻值都显示6545Ω，不正常，也与实际在传感器端测量的不符合。
    由于故障存储中还有“009C5EJBE制冷剂压力传感器”的故障内容，再对制冷剂压力传感器进行基础的排查。调出的控制电路图如图2所示。

    测旬BE控制单元X14271端子30，对制冷剂压力传感器的供电，电压为5V，正常；测勋BE控制单元X14271端子61，制冷剂压力传感器的信号，电压为5V，正常；测旬BE控制单元X14271端子26，制冷剂压力传感器的接地，电压为10V。对地测量不应该有一电压，说明劝BE内部电源短路。单独挑出接地线针脚人为对其做接地信号，空调制冷功能恢复。
    由此证明JBE控制单元已经损坏，于是直接更换了JBE控制单元，删除故障存储，车辆的各个燃油指示、空调系统后窗升降等都恢复了正常。车辆交付给客户一周后，因为相同的故障再次入厂，检查结果仍然为JBE控制单元故障，说卿BE连接或者控制的部件其线路或者本身存在短路的可能。直接检查和故障现象关联的部件，燃油液位传感器。拆开右侧油位传感器时，发现了一条线束已经破皮，仔细检查发现装配后线束的破损处碰到油泵供电端，存在直接短路的现象。
    重新包扎破损的线束，固定线束的位置，再次更JBE控制单元，持续观察，故障没有再次出现，故障彻底排除。

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