检查分析：维修人员接车后检查车辆，车辆工作正常。在试车过程中故障出现，发动机突然熄火，熄火时并没有抖动等情况。重新按下启动按钮，车辆没有反应，只能将钥匙重新插入后，车辆才可正常启动。

    因为车辆并没有抖动的情况，所以暂时不考虑供油故障，怀疑发动机控制单元（DME）的供电或点火喷油系统的供电出现问题。使用诊断仪（ISTA）进行检查，发现有“点火电路供电电压，点火电路监控的故障”存在。拆下火花塞检查，未发现异常。

    测量DME 14号端子的点火波形，初级点火波形正常，但次级点火波形不正常（图1）。测量其余3个缸的点火波形，和1缸的相同。从波形图得出，DME能控制搭铁且初级点火线圈的供电为12V、正常，但没有点火能量。检查点火线圈的搭铁，正常。对调4个点火线圈和火花塞，故障依旧。

    因为次级波形异常导致的点火能量不够，所以怀疑初级供电是虚电压。用试灯测量，发现初级供电处试灯不亮，这也印证了电压虚的推断。点火线圈的供电是由继电器K6326提供的，所以沿着线路继续测量，发现虚电压一直到K6326。测量继电器的电阻为105Ω ，JIBE对继电器控制正常，怀疑继电器内部出现虚接。

    故障排除：更换继电器后试车，故障排除。