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奔驰CLS320轿跑全车没电故障检修
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2019-07-14 07:54:44

     一辆行驶里程约8000km、搭载3.0T发动机和9挡自动变速器的2017年奔驰CLS320轿跑。用户反映:该车停放2天后就会出现全车没电的情况,无法启动车辆。

    检查分析:维修人员将车救援并开回4S店,用奔驰专用故障诊断系统XENTRY进行检测,发现多个控制单元存储有“供电电压过低”的故障码,但无其他更明确的相关故障码存储。
    进入电子点火开关控制单元N73查看总线恒醒源识别存储的最后2个条目,未发现有未休眠现象(图1)。进入前SAM控制单元N10/1读取相关实际值,显示“车内CAN总线唤醒状态异常持久”(图2)。
 
    用充电机给车辆充电数小时后,用蓄电池检测仪检测蓄电池,结果显示“Good Battery”,表明蓄电池正常。用万用表对车辆进行静态电流漏电测试,测得实际值为94 mA(图3),而正常值应不大于50 mA,说明车辆存在漏电现象。
    查询此车辆的车内CAN B网络拓扑图(图4),依据电路图找到每个控制单元的供电熔丝,在取下熔丝的同时查看万用表放电数值。当拔下驾驶员侧车门控制单元N69/1的供电熔丝时,放电数值瞬间下降到17 mA,在正常范围内。看来是N69/1内部出现电器故障导致漏电。
    但是查看N69/1的电路图发现(图5),与N69/1控制单元相关联的还有几个用电设备,例如驾驶员侧车门玻璃升降器开关总成及升降器电机、驾驶员侧车门红外线遥控器接收器。
    为了进一步确认漏电部件,先将N69/1的供电熔丝装复,然后将N69/1上的插接器相继拔下(图6),同时观察万用表测量的漏电数值。当拔下7号插接器时,万用表显示数值下降到正常范围之内。查看N69/1相关电路图得知,7号插接器连接的是驾驶员侧车门红外线遥控器接收器(A26/1)。
    将A26/1的5V供电2号端子拔下(图7),然后将插接器复位,万用表测量数值下降到正常范围。至此可以确定,驾驶员侧车门红外线遥控器接收器A26/1电气故障损坏。
    故障排除:更换驾驶员侧车门红外线遥控器接收器A26/1后,故障排除。
 

关键词:奔驰CLS320

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