故障诊断：用原厂诊断仪ISTA诊断有故障码“0x130F20排气凸轮轴：与曲轴的角度偏差在公差范围之外的故障”，如图1所示。

    一般该故障出现，表示车辆的正时有问题。于是将气门室盖拆开；用专用工具进行正时检查，检查正时发现确实存在偏差。

    当时技师看了一下配气机构都是正常的，未发现明显异常就重新用专用工具对正时，当对好正时后试车时发现发动机运行很不稳。

    再次用ISTA诊断故障码有：

    ·0x130304 VANOS，排气：控制故障，凸轮轴卡住

    ·0x130E20进气凸轮轴：与曲轴的角度公差在公差范围之外

    从故障码上看还是正时存在问题，此时陷入一个疑间，正时为什么又会有问题？

    技师对正时操作不规范？

    机油油道堵塞？

    正时链条拉长了？

    正时链条张紧装置有问题？

    带着这些疑问我们重新梳理了一下思路，首先我们要确认目前实际正时是否真的不对，但是用专用工具确认就需要再次拆开气门室盖，工作量也不小，于是我们想到了曲轴信号的波形和进排凸轮轴信号的波形之间的关系可以通过示波器来对比检查。经检查，进排凸轮轴之间以及进气凸轮轴和曲轴之间的波形信号关系都和正常有偏差（如图2～图5所示），可以确认正时再次跑掉了。

 

 

 

    该技师有多次该发动机对正时经验，并且再次沟通核实对正时的步骤都是符合规范的，暂定排除操作不规范的原因。

拆下机滤检查机油是干净的，滤芯也是干净无油泥，油道堵塞的可能性不是很大。

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