用烟雾测试仪的“TEST”档对进气系统进行检查，浮球位置稳定后与正常的同款发动机进行对比，未发现异常；用smoke档对进气系统进行检漏，也未发现异常。

    检查车辆集成等级为F020-16-07-506，为了排除车辆软件问题，对车辆进行编程设码。编程后反复试车，未重现故障。至此，只好先暂时交车，并让车主随时留意。

过了几天该车再次进店检修，车主反映发动机故障依然偶发报警，故障码依旧为“当前不存在”。检查该车油箱排气阀的索引号为“04"，但最新的零件索引号已改为“06"（图7）。油箱通风阀的作用是通过吹洗空气使活性炭过滤器再生。从图8所示的燃油供给系统结构图可以看出，通过活性炭过滤器吸入的吹洗空气与碳氢化合物一起被压缩后，再输送给发动机。在断电状态下，油箱通风阀处于关闭状态，因此在发动机静止状态时燃油蒸汽不会从活性炭过滤器进入进气管，但在发动机运转过程中，系统根据活性炭的负载情况适时打开通风阀，将通过活性炭过滤器吸入的吹洗空气与碳氢化合物（HC）一起加浓，然后将吹洗空气供给发动机进行燃烧。

 

    油箱排气阀打开时，炭罐中活性炭吸附的燃油蒸汽会被吹进进气系统，混合气应该出现过浓情况，但是，如果炭罐中没有燃油蒸汽，此时进气系统中的空气会过量，混合气反而会出现过稀情况。搞清楚这种逻辑关系后，我们决定用内窥镜检查油箱排气阀，通过检查发现，排气阀的阀门已经断裂（图9）。拆解油箱排气阀，确实已经损坏。更换全新的油箱排气阀后交车，一周后电话回访，客户反馈故障未再出现，该车故障被彻底排除。

    维修小结：本案例中，由于故障车上的油箱排气阀门断裂，造成进气系统出现漏气，从而导致混合气过稀，进而触发发动机故障灯报警。由于是偶发性故障，再加上故障点太过隐蔽，致使故障诊断过程并不顺利。

    通过本案例可以看出，在诊断混合气异常引发的故障时，应充分理解混合气形成的原理，系统结构，对进气、排气、曲轴通风、燃油供给、燃油箱排气等系统进行全面分析和检查。另外，燃油箱排气系统故障不但会导致混合气过浓，也会导致混合气过稀。