故障诊断：由于车辆只是更换了油底壳，怀疑是否存在装配问题导致，于是重新将油底壳拆下，没有发现任何问题。鉴于车辆无任何故障码，决定先检查发动机配气正时。通过压力传感器和示波器，测量气缸1的气缸压力如图2所示，最高气缸压力约为1140kPa（11.4bar），正常；排气门开启时刻的角度为做功行程下止点前44°左右，正常；进气门关闭时刻的角度为进气行程下止点后50°左右关闭，正常；测量气缸2、气缸3压力均在正常范围，由此推断发动机配气正时正常。

    接着我们通过示波器测量曲轴传感器信号以及进排气凸轮轴传感器信号波形。图3是正常车辆波形，图4是故障车辆波形，通过波形明显发现故障车辆排气凸轮轴传感器信号的相位错误，推断车辆可能因为油底壳破损而引起机油泄漏导致机油压力波动，从而造成排气位置传感器信号盘扭转。

 

    拆下发动机气门室盖罩，按照维修手册检查正时，将曲轴旋转至1缸压缩上止点并固定（如图5所示），进排气凸轮轴的二维码朝上，用专用工具固定凸轮轴（如图6所示）。