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吉利帝豪EV450新能源车空调无法制冷
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2020-09-22 10:14:48

     一辆行驶里程约3.8万km、驱动电机峰值功率120kW,动力电池额定电压346V的帝豪EV450。客户反映:该车空调不制冷。

    故障诊断:首先确定故障现象,经过车辆上电READY后,鼓风机风速调至3挡,模式风向吹面部,打开空调A/C开关,AUTO模式,出风口未感觉有冷风,确定空调系统存在故障。
    此时空调系统现象:①仪表无任何系统故障灯点亮,车辆在空调开启前后整车耗电功率不变。②机舱冷凝风扇高速旋转,AC关闭后立刻停止。开启后迅速高速旋转。③高低压管无明显温差。④没有听到压缩机运转声音,并没有感觉到电动压缩机转子运转时壳体明显震动。根据以上现象分析:由①③④条都判定压缩机没有开机。②条的机舱冷凝风扇高速旋转,可判定制冷剂压力在中压以上。
    连接空调压力表,A/C开启前后高低压压力均为600kPa左右。
      电子红外温度枪测量:①室内各出风口附近温度为室内温度32℃。②测冷凝器上下表面温度差为0℃。
    故障可能:①压缩机工作条件不满足,不开机。②压缩机工作系统出现故障。
    空调系统报U016B87与ACCM(空调压缩机模块)通信丢失,状态为当前故障。根据专检引导压缩机无法通信,压缩机和空调热管理系统模块通信是LIN线通信。电动压缩机低压控制电路图如图1所示。
    车辆加热和制冷共用一根LIN线。开启PTC加热模式,一切工作正常。间接判定LIN线及空调热管理模块电源均工作正常。
    万用表测试空调低压控制插头BV08,1 /BV08电源+、3/BV08接地一电压12.9V正常且功率试灯点亮。诊断仪能进入空调控制模块间接证明模块电源正常。
    用万用表测试A/C开启时,2/BV08LIN线电压9.35V,在正常8-13V范围内(如图2所示)。用示波器测试A/C开启时LIN线波形,测量LIN线波形均匀有波动,电压在1-12.5V、平均10.8V,波形通信正常(如图3所示。
 
    6/BV08、7/BV08高压互锁线路,控制策略推理互锁不会有问题。假如有间题,车辆不会上电,车辆将无法行驶。

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