故障诊断：首先确定故障现象，经过车辆上电READY后，鼓风机风速调至3挡，模式风向吹面部，打开空调A/C开关，AUTO模式，出风口未感觉有冷风，确定空调系统存在故障。

    此时空调系统现象：①仪表无任何系统故障灯点亮，车辆在空调开启前后整车耗电功率不变。②机舱冷凝风扇高速旋转，AC关闭后立刻停止。开启后迅速高速旋转。③高低压管无明显温差。④没有听到压缩机运转声音，并没有感觉到电动压缩机转子运转时壳体明显震动。根据以上现象分析：由①③④条都判定压缩机没有开机。②条的机舱冷凝风扇高速旋转，可判定制冷剂压力在中压以上。

    连接空调压力表，A/C开启前后高低压压力均为600kPa左右。

      电子红外温度枪测量：①室内各出风口附近温度为室内温度32℃。②测冷凝器上下表面温度差为0℃。

    故障可能：①压缩机工作条件不满足，不开机。②压缩机工作系统出现故障。

    空调系统报U016B87与ACCM（空调压缩机模块）通信丢失，状态为当前故障。根据专检引导压缩机无法通信，压缩机和空调热管理系统模块通信是LIN线通信。电动压缩机低压控制电路图如图1所示。

    车辆加热和制冷共用一根LIN线。开启PTC加热模式，一切工作正常。间接判定LIN线及空调热管理模块电源均工作正常。

    万用表测试空调低压控制插头BV08，1 /BV08电源＋、3/BV08接地一电压12.9V正常且功率试灯点亮。诊断仪能进入空调控制模块间接证明模块电源正常。

    用万用表测试A/C开启时，2/BV08LIN线电压9.35V，在正常8-13V范围内（如图2所示）。用示波器测试A/C开启时LIN线波形，测量LIN线波形均匀有波动，电压在1-12.5V、平均10.8V，波形通信正常（如图3所示。

 

    6/BV08、7/BV08高压互锁线路，控制策略推理互锁不会有问题。假如有间题，车辆不会上电，车辆将无法行驶。

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