电脑存有的相关故障 记忆如下

23800 EHC：运输模式已激活

480DB0 调节时间升高

480DA0 排气阀：电压故障

480D92 右后电磁阀：电压故障

480D81 左后传感器：电压故障

480D90 左后电磁阀：电压故障

480DB2 左后升高调节时间

48006F ICM：左后高度传感器测量电压

D76DD1 EHC 接口（自调标高悬架控制，259.3.4）： 信号无效

48006F ICM：左后高度传感器测量电压

F2EC11 ICM 接口 (车辆高度，7.0.1)：信号无效?D354D0 ICM 接口 (经过滤的车辆高度，52.0.2)：信号无效?D76D16 ICM 接口（左后车辆高度，7.0.1）： 信号无效

检测：控制车辆无法升降，检查供电搭铁没有问题。于是怀疑是泵或控制单元存在问题，但是，在激活时空气泵是工作的••••那说明控制单元应该是没有问题，为什么泵工作避震还是不升高呢？把泵拆下发现，泵虽然工作?但是出气孔不出气，简单说明是空气泵内部损坏。于是我们技师毫不犹豫的定了一个压缩机过来，直接装车上试车正常。

可是好景不长，没过一个星期客户又致电说避震还是下榻。这下蒙了，更牛的是检查下来还是空气泵损坏！是空气管哪里堵住了？

高度传感器位置信号错误导致避震一直工作？还是零件质量问题？ 或者•••••???? 很多问题都有待验证~?????? 首先把泵定货，然后仔细检查空气管路和避震都没有发现问题，手动模拟高度传感器数值也很正常，说明避震 管路和传感器都没有问题，供电搭铁再次检查也正常（包括继电器也有工作吸合声），那就是模块有问题了？但是每次激活测试都很正常，也没有进水现象，判断它损坏证据不足~

    但是，巧合的是，一次在我们拔掉模块时听到压缩机还是在工作？这下有了大发现，肯定是供电问题，要么对正极短路，要么，那就是继电器问题。我们再次找到继电器拔掉后泵停止工作，心情当时很兴奋，分解继电器后心里的一块石头终于落地了，如下图： 

维修心得：

只怪第一次维修没有仔细查清楚，我们没有追究部件为什么损坏而直接更换，导致重复维修。

第一次也确实查了继电器，但是当时机电器吸合声音正常，所以就没有分解检查。事实是这玩意偶尔会来个分离不彻底，导致压缩机一直工作直至“累死”！

日后维修看来需要仔细点了，像之前3系门锁保险丝损坏的，刚开始都是把损坏的保险更换，没有想到会是其他问题导致