故障确认：车辆钥匙只能打开一段无法打开第二段，打开一段时有车辆检查报警

故障查修：

1.由于车辆无法开二档，所以没有办法诊断，短接OBD的1号和16号脚后进行诊断

2.诊断发现有很多控制单元无法识别，K-CAN有PDC和MRS；PT-CAN整个无法识别，同时有唤醒线的故障记忆

3.由于整个PT-CAN无法识别，而CAS和JB可以识别，所以大致把方向定在唤醒线上，首先常规检查了CAS供电搭铁正常，检查唤醒线时候发现整个唤醒线对正极短路，一直有系统电压，断开JB，CAS测量也一样。（E90正常应该是电门开二档时候有系统电压，其他时候没有）

4.既然确定了是唤醒线对正极短路，下面的问题就简单了，就是排线了，于是准备找节点，可是问题出现了，根据电路图发现节点是X10547在右侧A柱附近，可是翻遍了找不到，再查发现有一个图是在左侧A柱的X10550,原来真正的节点在这边

5.找到节点后最后发现是节点到JBX14271的45号脚的唤醒线对正极短路了，

.到此本以为找到问题，可是这根线怎么扒也不到磨损点，最后无奈扒光仪表台骨架蒸发箱，发现原来X10547在蒸发箱右下方，唤醒线真的有两个节点，一左一右，分别4跟5根线！

7.再次一一断开节点最后总发现DME和EGS的两根线单独对正极短了，顺藤摸瓜最后发现竟然12V的电是从模块内部出来的，到此百思不得其解，为什么电门都没开，模块内唤醒线阵脚有个12V电呢，难道模块对正极短了，突然想到DME搭铁，跑到正极接线柱那一看，真相大白哦，原来DME搭铁线接地的接到正极柱上，而另一根VVT供电应该接在正极的接地了,,,,,,DME之所有一直有个12V的电压从唤醒线阵脚出来就是这个原因，但是为什么EGS也有个常电呢，不得其解,难道是进入保护模式的状态吗。

  

故障总结：1.ISTA里面的图和位置需要反复多找，才能找到一个对的。慢慢收集吧。

          2.凡是事故的车子先查所有相关的线路和安装，也许能找到捷径