客户故障描述:硬顶在打开结束的时候,硬顶报警,玻璃无法升起来,后备箱也无法打开。
车间故障核实:
尝试进行故障再现:
A:硬顶关闭过程正常。
B:硬顶打开过程:硬顶打开结束阶段,尾部模块完全放置,耦合锁已经联锁,继续操作打开开关,组合仪表出现硬顶红色报警指示灯,操作开关红色LED闪烁,玻璃无法升起,尾箱盖无法打开。
从故障现象来看,表明打开过程并没有完全结束,虽然看似整个尾部模块已经联锁,实际上打开过程没有结束,开关LED闪烁,侧窗玻璃无法升起,尾箱盖无法打开都证明了这一点。
故障位置见下图:
诊断过程:
1. 快速测试,读取相关故障记忆:
CTM A6A1 硬车顶联锁驱动装置,故障当前不存在。
根据检测计划提示检查联锁驱动马达供电和搭铁线路正常,插头连接正常。车间技师更换了联锁驱动马达。更换马达后,故障依旧存在。到这时,笔者提供技术支持。
2. 该车硬顶关闭一切正常,硬顶关闭后风窗框板联锁正常。可以确定,在硬顶关闭时联锁驱动马达工作正常,没有任何问题。现在要确定的问题是,硬顶在打开后,车顶模块放入后备箱后有没有联锁?当硬顶完全关闭的时候,打开后备箱,将后备箱锁块联锁(为了方便打开敞篷后,从后备箱处观察是否联锁?),再次打开硬顶,在故障位置处,掀开后备箱,发现此时连锁驱动马达已经联锁。既然已经联锁,为什么还会有联锁驱动马达故障记忆呢?
3. 分析故障现象可知:硬顶操作按钮红色LED指示灯闪烁,说明硬顶中断操作,就是说硬顶没有完全打开到位。笔者做了进一步的检查:
硬顶完全关闭状态下,9个霍尔传感器和5个微动开关的正常状态:
该车硬顶完全关闭状态下,9个霍尔传感器和5个微动开关的状态:
从以上可以看出,风窗框板已联锁状态错误,也就意味着风窗框板联锁微动开关位置错误。
但是此时笔者意识到,该车硬顶在完全关闭的情况下,风窗框板联锁和解锁的状态是没有问题的,可以排除微动开关本身故障。为什么在打开的时候出现故障呢?笔者分析大概有以下的原因:
A: 在打开位置下,线路存在故障。(硬顶折叠后,可能存在线路破损短路或断路故障。)
B:在打开位置下,联锁装置没有完全锁止,传动机构机械故障。(联锁传动机构没有完全锁到位,导致微动开关没有打开)。
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