一、客户故障描述：
F02编程失败
二、维修人员故障描述：
F02 CAS、DME编程失败
故障代码：无
故障检测计划：
已经执行过的维修项目：
三、维修过程描述：
一日，正在满头大汗蒸馒头，车间突然急报：有辆F02编程失败，已经黑屏，
无法启动！
随后各路情报陆续汇总过来：
1、结束报告显示CAS、DME编程失败，所有控制单元都未能正确设码。MOST环中的CIC、KOMBI、DVDC、RSE、ULF、VM等编程也失败，但MOST环中的AMPT是成功的。总之，编程结束报告上万里江山一片红，格外耀眼。
2、检查车辆，CID黑屏、组合仪表黑屏，车辆
无法启动。
看完报告，先长叹一声：这该死的ISTA/P实在是太猖狂了，一个月总有那么三十几天在编死模块。昨天刚处理完相同的F02编死CAS和CIC，今天还敢来！马上探明如下情况：
1、按一下启动按钮检查发现JB里的KI.30N继电器还有动作，证明CAS只能不能正确写入程序，唤醒功能还是正常的。
2、接上ISID诊断一遍，发现MOST系统除了AMPT之外其他都是无法识别到。
既然CAS还能工作，那一切都好办。迅速制定应对方案如下：
短接
OBD的1和16针脚，重新连上ISTA/P，重新编程。进入系统的时候提示“从控制单元中测定兼容性代码时出错”，这时ISTA/P生成了一个特殊的措施计划，要求先安装DVDC，必须先处理这个问题，问你是“接受措施”还是“拒接措施”，我点了一下“接受措施”，顺利生成一个措施计划，里面包括了对所有编死的控制单元进行重新编程设码，和更换DVDC。
我端着我的杯具淡定地喝了一口水，点接受措施计划开始编程，悲剧徐徐拉开了序幕。几分中之后，DVDC打了一个大大的红叉，以及提示所有控制单元都未能正确执行措施计划。
在ISTA/P迅雷不及掩耳盗铃摧枯拉朽之势结束战斗之后，我一头雾水满地找牙地打扫战场，发现损失十分惨重：
1、ISID无法识别车辆，ISTA/P也进不去了。
2、检查发现车内小灯也不亮了，尾箱盖也没有自动升降了，空调没反应了，按一下启动按钮JB的继电器也没反应了。
意味着：CAS彻底罢工了！这台F02的彻底安静换来了客户的极度不安静。
没办法，第一时间发CASE请求技术部增援，无奈救援大军虽能到达城下，却也攻不破城门。技术部也和我们一样只能找到ICOM，没办法联进车子。从ICOM1逐一换到ICOM5，加上每次断电30分钟，天都黑了还是进不去。把ZGM、JB、CAS的插头都拔了加上断电瓶，等到天又亮了，技术部的电脑还是进不去。
时间一分一秒过去，客户投诉一份一份地来，胃口也越来越好：赔偿金额要价高达百万等级。时间就是金钱，真的没错。
在请教了多位神仙大侠之后，果断实施了一个攻城方案：
将CAS的A16*1B的1、19、21针脚、A16*2B的24号针脚一起短接起来。你罢工我就罢免你！我攻不下你我就绕过你，迂回包抄！相关针脚作用如下：
针脚21 ; CAS的电源
针脚1 ; 给后部保险盒继电器的KI.15N信号
针脚19 CAS输出的唤醒信号
关键词：
