一、客户故障描述：
正常行驶时发动机会自动加油门，油耗很大
二、维修人员故障描述：
去试车正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢转速到1200rpm左右转速会突然上升。
①故障代码：
2731 DME () 2731功能 进气凸轮轴控制 气缸列1
27E2 DME爆震传感器1，气缸列1
27BB DME功能 排气凸轮轴控制 气缸列1
2738 DME2废气触媒转换器转换，气缸列2
2731 DME2进气凸轮轴控制功能，气缸列2
27BB DME2排气凸轮轴控制功能，气缸列2
②故障检测计划：
③已经执行过的维修项目：
三、维修过程描述：
使用ISID读取故障码：
2731 DME () 2731功能 进气凸轮轴控制 气缸列1
27E2 DME爆震传感器1，气缸列1
27BB DME功能 排气凸轮轴控制 气缸列1
2738 DME2废气触媒转换器转换，气缸列2
2731 DME2进气凸轮轴控制功能，气缸列2
27BB DME2排气凸轮轴控制功能，气缸列2
根据27E2 DME爆震传感器1，气缸列1读取爆震传感器
数据流（看下图）
发现第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1点几伏的。主修更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。
车辆在慢加速时转速到了1200rpm时怎么速回突然高了呢？————就是DME在1200rpm左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置。然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动机转速有波动。就造成发动机油耗高。
执行检测计划B1214_NGNWS_A_2-气缸7-12 VANOS电磁阀
结果提示可能的故障原因：
- VANOS或电磁阀卡住
- VANOS被弄脏了
-油位不正常
我们分析为什么会出现报1-6和7-12缸的进排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障就会很快再次出现了。
我们不挂档在怠速时和慢慢加速时看VANOS的诊断应答发现凸轮轴没有调整。看下图
我们分析这个故障的共同点————就是机油供应，但是机油油位正常。两列气缸的VANOS都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。看以下机油回路图
由于E66 760的VANOS电磁阀不是很好拆，我们决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。拆下后发现单向阀居然都被异物堵住了，怪不得老报凸轮轴位置不可信。看一下单向阀的照片
我们更换了6个单向阀后试车。故障现象没了，所以就交车了。
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