F02编程失败

二、维修人员故障描述：

F02 CAS、DME编程失败

 故障代码：无

 故障检测计划：

 已经执行过的维修项目： 

三、维修过程描述：

一日，正在满头大汗蒸馒头，车间突然急报：有辆F02编程失败，已经黑屏，无法启动！

随后各路情报陆续汇总过来：

1、结束报告显示CAS、DME编程失败，所有控制单元都未能正确设码。MOST环中的CIC、KOMBI、DVDC、RSE、ULF、VM等编程也失败，但MOST环中的AMPT是成功的。总之，编程结束报告上万里江山一片红，格外耀眼。

2、检查车辆，CID黑屏、组合仪表黑屏，车辆无法启动。

看完报告，先长叹一声：这该死的ISTA/P实在是太猖狂了，一个月总有那么三十几天在编死模块。昨天刚处理完相同的F02编死CAS和CIC，今天还敢来！马上探明如下情况：

1、按一下启动按钮检查发现JB里的KI.30N继电器还有动作，证明CAS只能不能正确写入程序，唤醒功能还是正常的。

2、接上ISID诊断一遍，发现MOST系统除了AMPT之外其他都是无法识别到。

 

既然CAS还能工作，那一切都好办。迅速制定应对方案如下：

 短接OBD的1和16针脚，重新连上ISTA/P，重新编程。进入系统的时候提示“从控制单元中测定兼容性代码时出错”，这时ISTA/P生成了一个特殊的措施计划，要求先安装DVDC，必须先处理这个问题，问你是“接受措施”还是“拒接措施”，我点了一下“接受措施”，顺利生成一个措施计划，里面包括了对所有编死的控制单元进行重新编程设码，和更换DVDC。

 

 我端着我的杯具淡定地喝了一口水，点接受措施计划开始编程，悲剧徐徐拉开了序幕。几分中之后，DVDC打了一个大大的红叉，以及提示所有控制单元都未能正确执行措施计划。

在ISTA/P迅雷不及掩耳盗铃摧枯拉朽之势结束战斗之后，我一头雾水满地找牙地打扫战场，发现损失十分惨重：

 1、ISID无法识别车辆，ISTA/P也进不去了。

 2、检查发现车内小灯也不亮了，尾箱盖也没有自动升降了，空调没反应了，按一下启动按钮JB的继电器也没反应了。

意味着：CAS彻底罢工了！这台F02的彻底安静换来了客户的极度不安静。

 

没办法，第一时间发CASE请求技术部增援，无奈救援大军虽能到达城下，却也攻不破城门。技术部也和我们一样只能找到ICOM，没办法联进车子。从ICOM1逐一换到ICOM5，加上每次断电30分钟，天都黑了还是进不去。把ZGM、JB、CAS的插头都拔了加上断电瓶，等到天又亮了，技术部的电脑还是进不去。

时间一分一秒过去，客户投诉一份一份地来，胃口也越来越好：赔偿金额要价高达百万等级。时间就是金钱，真的没错。

 

 在请教了多位神仙大侠之后，果断实施了一个攻城方案：

将CAS的A16*1B的1、19、21针脚、A16*2B的24号针脚一起短接起来。你罢工我就罢免你！我攻不下你我就绕过你，迂回包抄！相关针脚作用如下：

 针脚21 ;      CAS的电源

 针脚1 ;       给后部保险盒继电器的KI.15N信号

针脚19       CAS输出的唤醒信号

针脚24       给JBE继电器的信号KI.15N

 

    短接线脚之后，技术部的电脑能进入ZGM了，马上远程给CAS写了程序，救活了CAS。此时，车内电器的供电恢复了正常，战斗了2天死了无数脑细胞，终于攻破了第一个城门。