一、客户故障描述：驾驶侧车窗有时失灵，车辆熄火后又可以作动了、右前侧车窗开关不好用。
二、维修人员故障描述：车辆发动过一会后驾驶侧车窗和后视镜功能就失灵了，但是用驾驶侧车窗开关组可以正常控制右前、右后、左后车窗升降。
三、维修过程描述：ISID诊断有9B8A TMBF 后视镜垂直位置电位计故障码
1.拆下右前侧车窗开关清洁接点后可以正常使用了。
2.开启电门两段执行S5133_FHINIT60 - 车窗升降机驱动装置初始化设置
接通总线端 Kl. 15 (点火开关)。
请等待 接着可以通过诊断对车窗升降机进行初始化设置。
进行初始化设置前将
蓄电池充电器连接到车辆上。 已连接充电器
关闭车辆上的所有车门。
在初始化设置时控制相关的车窗升降机。
选择车窗升降机：1 驾驶员侧车门 2 前乘客侧车门 3 驾驶员侧后部 4 前乘客侧后部 5 结束服务功能
是否要启动驾驶员侧车门车窗升降机的初始化设置？
打开并关闭车窗。是
注意 - 有伤害危险 初始化设置期间无防夹功能被激活。
已启动初始化设置过程。
打开并关闭驾驶员侧车门车窗。
在结束初始化设置后检查驾驶员侧车门车窗是否可以在自动模式下 (开窗付费功能) 正常打开和关闭。是
3.再执行B5133_50002 - 驾驶员侧车门的车窗升降机驱动装置
控制驾驶员侧车门的车窗升降机。
1 打开车窗
2 关闭车窗
3 继续故障查询
进行控制时车窗是否被无故障地打开或关闭？
车窗玻璃运动是否均匀？否
存在何种故障？
[1] 车窗玻璃不移动且听不到马达噪音
[2] 能听到马达噪音但车窗玻璃不移动
[3] 马达只短暂运转，然后停止
[4] 车窗玻璃只猛然或很慢地移动
[5] 能听到摩擦噪音
[6] 故障症状未列出
[7] 返回控制菜单
检测下列部件间的导线：
A23 驾驶员侧车门模块
M21 车窗升降机马达 驾驶员侧车门
插头连接和导线是否正常？是
更新下列部件：M21 车窗升降机马达 驾驶员侧车门
4.直觉上故障不在车窗升降机马达上，因为开电门两段时是好用的。
5.客户后来反映车子之前车窗没关好，短时间内因下雨淋湿过车内部。
6.拆下驾驶员侧车窗开关，检查接点没异常，当出现故障时测量供电、搭铁、LIN信号都正常的。
7.查看TMFA内车窗开关状态，发现当按下驾驶员侧车窗开关时是有变化的，表示车窗开关没问题的。
8.检查TMFA测量供电、搭铁都正常的。
9.测量TMFA驾驶员侧车窗霍尔传感器：
车窗关上HALL F1有0.4V和HALL F2有12V
车窗打开HALL F1有12V和HALL F2有0.4V会变化
10.当故障时测量TMFA驾驶员侧车窗升降机马达控制没电压值，表示TMFA没有驱动驾驶员侧车窗升降机马达。
11.此时发现右侧后视镜片有加热对比左侧后视镜片没有加热，。
12.对车辆先编程设码CAS KBM TMFA TMBF模块后在试还是会出现故障。
13.当断开充电器连接，开电门两段过一会后发现两个后视镜片都有加热，难道是电压问题引起的故障吗？
14.调用控制单元检查TMFA模块内的
蓄电池电压为14V，检查TMBF模块内的
蓄电池电压为12V，在没发动和没使用充电器之下TMFA模块内的
蓄电池电压为14V明显不对。
15.再次连接充电器使用，并观察TMFA模块内的
蓄电池电压为16V，检查TMBF模块内的
蓄电池电压为14V，等一段时间后发现当TMFA模块内的
蓄电池电压为16.8V之后就快出现驾驶侧车窗和后视镜功能失灵了，测到最高的TMFA模块内的
蓄电池电压为17.19V。
16.对调一个TMFA模块后电压值就和TMBF模块相似了，故障没在出现。
