车辆诊断故障存储：2EF5 电子节温器，控制。

维修过程：车辆诊断仅存储上述相关故障，技师对此故障已经更新了电子温器与电子水泵，但试车还是出现相同的故障现象。

    在试车发现水温过高时观察冷却风扇是在高速运转的，在出现故障时仪表显示发动机水温温度为120摄氏度左右，当时怀疑会不会是气缸垫冲了引起的故障呢。使用了尾气分析仪对冷却副水箱口处测量CH值为0，说明不存在此情况。

     经过上述工作后那为什么会出现上述相同故障记录呢？应该是在设定温度节温器打开后发动机水温温度与出水管口水温温度温差过大引起的，可是节温器与水泵已经更换过，而当时电子风扇工作也正常的，在上述作后判断可能是由于水循环系统流动不畅引起的，而水箱是最容易引起此故障的一个部件。最后更新水箱及清洗水循环系统解决了此故障。

     总结：技师不能光靠故障记录盲目的下维修方案，需要对故障记录进行分析从而去更好的解决问题。