一、客户故障描述：
仪表显示变速箱灯亮
二、维修人员故障描述：
试车完全热车后仪表有时候会亮变速箱灯亮。具体是先量DSC灯，然后变速箱故障灯亮。
故障代码：
200508 DME，内部故障，外部扭矩要求监控：EGS 请求不可信
231F04 EGS, PT-CAN, PT-CAN2: 通信故障
CDC204 信息 (EGS 曲轴扭矩要求，0x0B0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDC004 信息 (
OBD 变速箱诊断，0x396) 缺失，接收器DME / DDE，发射器 DKG、EGS
CDB904 信息 (
OBD变速箱诊断，0x396) 缺失，接收器DME / DDE，发射器 DKG，EGS_EL
CDBB04 信息 (变速箱 2 曲轴扭矩要求，0xA0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDA604 信息 (变速箱 2 曲轴扭矩要求，0xA0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDBF04 信息 (变速箱控制单元状态，0x39A) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDAC04 信息 (变速箱控制单元状态，0x39A) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS
CDB104 信息 (变速箱曲轴扭矩要求，0x0B0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDB304 信息 (传动系显示数据，0x3FD) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDC104 信息 (传送系数据，0x1AF) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS
CDB004 信息 (传送系数据，0x1AF) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS
CDBE04 信息 (发动机动态化转速显示，0xF8) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS
D3557A DME / DDE 或 EGS 接口（电动马达车轮扭矩 4，40.3.4）： 信号无效
D39578 DME / DDE 接口 (驱动机构车轮扭矩，0xDC)：信号无效
E0EC01 DME / DDE 接口 (驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效
E09400 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 EME，发射器 EGS
E09410 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 EME，发射器 EGS
D0157A DME / DDE 接口 (驱动机构车轮扭矩 4，40.3.4)：信号无效
B7F68C 变速箱档位显示、换档点显示、CAN 信息有故障 (通过图形线路板识别)
E11460 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 KOMBI，发射器 EGS / DKG
E21709 DME / DDE 接口 (驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效
CAAC0A DME / DDE 接口 (驱动系数据 2，0x3F9)：信号无效
D76E10 DSC 接口（档位选择，230.0.2）： 信号无效
故障检测计划：无
已经执行过的维修项目： 更换GWS
三、维修过程描述：
查修过程：根据故障代码生成检测计划执行相应检测计划后，没有明确的结果。
提示可能的原因：
- 总线导线对地短路
- 总线导线对供电电压短路
- 总线导线之间短路
- 断路 (导线断裂)
- 触头被锈蚀、污染
- 在极个别的情况下，控制单元的总线接口（收发器）
所以测量PT-CAN波形，在出现故障的时候能够看到PT-CAN非常忙碌。波形都连续在工作，中间的空隙非常小。这样的情况下很容易出现故障（崩溃），总线太忙碌导致DSC,EGS等重要控制单元无法及时收发信息。请看截屏
当我们断开GWS后PT-CAN总线明显空闲下来了。而且试换GWS反复试车故障没有出现。请看波形截图
因为我们是在GWS处测量PT-CAN波形（这里最容易接触到PT-CAN）。但是我们发现GWS的金属外壳非常的热（手不能摸，非常烫）。更换GWS排挡杆编程设码后故障排除。
四、维修总结：
PT-CAN不是实时传输总线，如果有一个控制单元一直占有总线的话。其他控制单元就无法收发信息了，会引起总线通讯瘫痪。
