该车拖车进厂，车主描述该车在行驶过程中突然熄火，熄火后无法再次启动。

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

维修过程描述：

车子进厂后，对于此种故障现象按照以往经验应该很容易排除，笔者就以最基本的供油和供电入手。从组合仪表中读出油箱大概有30L左右的燃油，测量蓄电池电压值在正常范围之内。这时笔者尝试启动发动机，依旧发动不起来。听起动机的声音判断其工作很好，既然起动系没有什么问题，笔者的思路开始往供油系统发散。

在供油管快速接头处连接燃油压力表，启动发动机，压力表指针几乎不动，笔者断定问题出现在供油系统上。在这里有必要对760Li供油系统做一下描述：760Li的电动汽油泵为供油压力高达6bar滚柱泵，为使两个高压泵得到充足的燃油，就需要更高的供油压力，电动汽油泵在右侧B柱卫星式控制单元（SBSR）的控制下始终以100﹪的输送能力运行。SBSR模块位于车辆右侧B柱上，在发生碰撞事故时SBSR切断电动燃油泵的电源。燃油需求信号由DME发送给SBSR，其传送线路更改为：DME→PTCAN→Byteflight总线→SBSR，若此信号失灵时电动燃油泵在总线段KL15接通状态下继续以100﹪的传输能力运行。

本着谨慎的原则，笔者先用GT1对该车进行了快速测试，诊断结果并无故障记录。到了这里，笔者决定拆检汽油泵。760Li的汽油泵位于燃油箱右侧（后右有乘客座下面）。当笔者拆下汽油泵时，惊讶的发现右侧油箱没有燃油。明明显示有油，难道是油位传感器坏了？处于保险起见，紧接着笔者拆检了位于左侧燃油箱的油位传感器。此时，左侧油箱有近满满的油。问题查到这里似乎变得扑朔迷离起来。笔者确认油位传感器没有问题，从组合仪表（KDMBI）中调出“tank”这一项进入后，显示左侧油箱油位33L，右侧为0L。为什么会出现这种现象呢？

这时笔者向右侧燃油箱加注了适量的汽油后，启动发动机，工作正常。电动汽油泵的问题被排除了。此时笔者开始把重点放到左右两侧的油箱上：如果左侧燃油不能输送到右侧燃油箱中，问题只有一个：引流泵出现问题。到这里问题似乎明朗多了。笔者立即拆下引流泵，根据引流泵的工作原理：文丘里管原理。对引流泵进行功能测试，测试方法如向下：将引流泵左端放入水池中，然后向左侧回油管路中吹入压缩空气，看看有无水流被泵出来。笔者测试后其工作性能良好，此时问题又变得复杂起来。笔者静下心来后经仔细分析，意识到引流泵工作需要一定的条件。

为了更清晰的阐述这个问题，有必要先介绍以下相关内容：

760Li的燃油滤清器有两种：带有燃油压力调节器的燃油滤清器5和泄漏滤清器5。带有燃油压力调节器的滤清器我们称之为供油滤清器。其功能有二：一是过滤燃油中的赃物，二是将进油管中的压力控制在6bar。燃油压力调节器的参考压力管3连接着燃油压力调节器和燃油回油管4（此回油管连接泄漏滤清器）。燃油压力调节器的膜片通过参考压力管路受到大气压力的作用（燃油回油管中压力大约1个大气压）。在燃油压力调节器出现内部泄露时，溢出的燃油通过带有压力调节器的滤清器的回油管6流回燃油箱，该回油管6一端连接燃油滤清器，另一端连接引流泵。受作用力影响，会有燃油从高压泵回油出口经回油管连接着的泄漏滤清器1（又称回油滤清器）进入燃油箱右侧，流回油箱。正是该回油管4的燃油压力为燃油压力调节器提供参考压力（约为1个大气压）。

1高压泵燃油回流管泄漏滤清器 2至高压泵的进油管  3参考压力管

4燃油回流管  5带燃油压力调节器的燃油滤清器6燃油回流管  7进油管8泄漏滤清器支架

 

笔者认为引流泵的工作条件是：连接到引流泵的回油管6内必须有供油压力，也就是说燃油滤清器的回油管6内有燃油从压力调节器内部泄露。如果压力调节器损坏或其参考压力过大均会导致无法回油。于是决定更换新的带有燃油压力调节器的滤清器。更换后试验，故障依旧，没有燃油回流。难道是参考压力过大？究竟是什么原因导致的呢？

先前测试燃油压力的压力表依然连接在油路中，笔者无意发现发动机工作时，油压为6bar左右，该压力是正常的，发动机熄火后燃油系统中的压力失压很快，5分钟就降至2bar以下，这是极不正常的现象。难道是回流截止阀出现问题？笔者对其进行检查发现功能良好。

笔者通过查阅TIS中的油路图后做了一个大胆的设想，如果高压泵压力减震器的膜片损坏，燃油通过膜片进入通风管路，然后经泄露滤清器的回油管路4进入油箱，而此时的回油管路4内油压已远远超过1个大气压力，从而导致燃油压力调节器的参考压力过大，压力调节器不回油，致使引流泵不工作。

笔者启动发动机，拔下了1-6缸侧的高压泵通风管路 ，发现管内有大量的燃油流出，笔者断定是高压泵出现了问题。连接好油管后，笔者用钳子夹住了1-6缸的通风管。此时带有燃油压力调节器的燃油滤清器回油管回油，笔者又夹住了7-12缸侧的通风管路，没有油回流。笔者断定1-6缸的高压泵损坏，更换后一切正常。后来，笔者分解了换下来的高压泵，不出所料，压力减震器的膜片破损。

 

总结：

宝马燃油直接喷射系统的油路复杂，管路繁多，在针对这一类的燃油供给系统出现问题时，首先要弄清楚系统的工作原理。在本例中，高压泵的压力减震器起到了平衡高压泵燃油压力的脉动的作用，所以压力减震器的膜片较容易破损，从而会出现一系列的问题。同时我们要注意，膜片破损的大小程度不一样可能出现的故障症状也会不一样，这需要我们去举一反三。