发动机启动约10秒钟，怠速自动提高至1500转左右再回到正常。

维修人员故障描述：

①故障代码：2A82 DME 进气 VANOS；2A98 DME 曲轴 - 进气凸轮轴，

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

维修过程描述：

使用ISID读取故障代码：2A82 DME 进气 VANOS

                                                                              2A98 DME 曲轴 - 进气凸轮轴，参考

 

根据故障代码生成检测计划，提示更换VANOS电磁阀，故障仍然存在。据了解客户在外面修理厂更换过气门，VANOS。因此拆开气门室盖检查，发现凸轮轴瓦1、2、3、5、6缸装反，这样会导致凸轮轴卡滞现象，所以重新安装凸轮轴瓦盖，检查正式正常。复原后去试车故障依旧。主修读取VANOS位置，发现不调节，进气125°排气-115°测量机油压力3.5BAR，考虑在外面换过VANOS怀疑零件问题所以更换新VANOS。后去试车，发现故障时有时无。

 

到此主修请求技术支持。试车发现了规律：试冷车，没有发现问题，在车子完全走热后故障可以被试到，故障码也重现了。发动机熄火后，马上启动故障不出现。熄火后等一下，再启动故障就很容易出现。总结：冷车机油粘度高，机油压力也高，VANOS调校的油量比较充足，不出故障。热车后机油变稀，故障就比较容易出现。熄火后马上启动，油道里面还有残留的油压。熄火后过一会儿，油道里面的油压就泄压了。

所以分析为：

1，VANOS电磁阀故障（但是已经更换）

2，凸轮轴卡滞，VANOS调不动。（如果卡死冷车也会卡死）

3，机油泵油压不足（测量油压正常3.5BAR）

4，油路堵塞，缸盖油路单向阀等。

 多方考虑觉得检查缸盖单向阀，拆下来结果发现如下图（单向阀上面有很多油泥积碳碎片状的异物）

最后更换VANOS单向阀后反复试车故障排除。

总结：

该车的两个单向阀都脏堵了，但是为什么只报进气凸轮调校故障呢？在发动机启动的时候进气VANOS调节比较多，从120°左右调节到84°左右；而排气只需要从-120°调节到-115°就可以了。这样相比，进气比排气调节幅度要多，也就是说机油量比较多。在这个案例中，就只会报进气VANOS故障。