一辆行驶里程约60000km的本田讴歌MDX轿车。

车主反映，该车发动机大修后有嗒嗒的响声。

接车后首先拆掉S形传动皮带，响声依旧。根据维修经验，排除了S形皮带相关传动部件异响的可能性。接着，拆下气门室罩盖重新对气门间隙进行检查，气门间隙都在标准范围内。继续用听诊器对前后缸盖进行试听，明显感觉到后列（V型6缸横置发动机）的响声较大，怀疑后侧的缸盖未装配好（凸轮轴、摇臂、气门都更换了）。拆下后侧缸盖总成进行检查，未发现异常。于是清洗缸盖及其附件，重新装复后试车，故障仍未排除。

第二天，重新整理维修思路，用听诊器分别试听后列缸盖的前部、中部、后部，明显感觉到声音慢慢变小，而如果是缸盖响的话，后列缸盖的前部和后部的响声大小应该差不多，排除了缸盖异响的可能性。接着将车辆举升，在下部缸体部位进行试听，似乎嗒嗒的响声更加清晰，好像是从缸体部位传出来的。于是拆下正时皮带下罩，启动发动机后继续对异响进行试听检查，明显观察到正时调节皮带轮摆动的幅度很大 ；拆下正时组件进行检查，发现在正时皮带（液压）自动张紧器与正时调节皮带轮接触位置有很深的凹坑（如图 1 所示），而找到 100000km 保养换下来的正时皮带自动张紧器（漏油还比较严重）并没有这种现象（如图 2 所示）。用力推正时皮带自动张紧器连杆，连杆还可以推进去一小段距离（新的皮带自动张紧器用台钳才可以将连杆压进外壳里），说明正时皮带自动张紧器有间隙。分析很可能是由于正时皮带自动张紧器液压张力不够而产生间隙，在正时皮带拉力的作用下，正时皮带自动张紧器与正时调节皮带轮之间产生撞击，从而产生了嗒嗒的异响。更换新的正时皮带自动张紧器，故障排除。

故障总结：正时调节皮带轮在发动机后侧缸盖下侧一点点的位置，它离后侧缸盖比较近，响声自然要比前列缸盖响很多，再加上维修经验的引导作用，导致注意力一直关注在缸盖上。