一辆行驶里程超15万km的04年款本田雅阁CM5轿车。使用原车遥控器锁好车门后，初始一切正常，停放一段时间后出现间隔性无规则自动报警。 

经检查车门无被撬痕迹。关闭车门、发动机罩、行李厢。用遥控器对车门上锁，各个门锁动作正常，音响也工作正常。连接HDS检测仪进入车身电器菜单，然后进入安全菜单，观看数据流，各个开关信号的动作情况均为正常，如图1所示。

从图1中各个开关输入信号可以发现，各个门锁以及其输入的信号均为正常。于是，对以上各个开关进行了震动试验。观看数据流，无异常变化。

于是，进入安全菜单下的历史数据菜单，根据历史数据查找触发安全报警系统的原因，如图2所示。从图2中可以发现，右前门门锁按钮开关的数据存在异常，触发了安全报警系统。但是，通过对门锁电机的检查和对图1中数据的观察，右前门门锁电机和右前门门锁开关的输入信号，都是正常的。根据电路图(图3)可知，右前门门锁按钮开关输入到MICU的开关信号为搭铁信号，怀疑线路会不会对地线有间歇性的短路而触发了安全报警系统。于是，结合电路图，对右前门门锁按钮，到MICU之间的线路进行了测量、检查。测量未发现异常，检查线路的连接和绝缘性良好。均未发现异常。

至此，怀疑的重点就只有MICU了。通过图1数据对右前门门锁开关的检查，发现

输入到MICU的锁止信号是正常的。怀疑是由于MICU间歇性工作不良所导致的故障，

更换MICU后故障依旧。无奈之下，只得拆出右前门门电机进行检查(电机和开关为一体)。通过检查、对比发现其右前门门锁电机为副厂件。分解电机后发现，副厂件的门锁按钮开关的压紧弹片厚度比正常件薄了许多，刚度也明显不够。

对门锁进行上锁后，电机内部的金属弹片压缩弹簧触点，使其处于压缩状态，使弹簧触点与地线断开；电机解锁后，压缩弹簧触点的金属弹片移开，弹簧在自身张力的作用下回位，接通触点，为MICU的信号线接通地线，提供门锁开关打开位置的信号。而由于该故障车使用了副厂的门锁电机，金属弹片的厚度、和刚度均不够，导致了在刚上锁的一段时间里，金属弹片可以克服弹簧触点的张力，将触点断开。而在放置一段时间以后，由于金属弹片的厚度和刚度不够，金属弹片发生了变形，弹簧触点克服了金属弹片的压力，在自身张力的作用下回位，接通了触点，提供了接地信号，触发了安全报警系统。

更换右前门门锁电机，故障排除。

作为一名汽车诊断技师，首先要做到的是必须将车辆各个部分的结构原理烂熟于心，这样才能着手修车，否则就是漫无目的的蛮干。作者对CM5轿车的防盗系统原理和工作过程十分熟悉，这也就为故障的解决提供了良好的先决条件。作者分别应用了诊断仪、线路测量和零件调换的方法终于将故障排除，思路清晰措施有效。

最后提两点建议来抛砖引玉。首先设想一下如果当时作者厂里没有第二辆同款型的车，那么调换法和零件对比都无法实行，这时又如何找到故障点呢？其实此故障可以用诊断仪器进入防盗系统的数据列表，再将车辆设置成防盗模式，然后等待并监控副驾驶侧门锁位置开关误动作的状态。这样就能够确定故障范围。然后可以通过挑出开关线路端子的方法，让门锁状态不受零件的影响，再次观察数据，这样就可以确诊为门锁开关的问题了。

其次，不得不谈谈问诊环节，在业务人员接到车辆以后，应该询问车主故障从何时开始发生，并引导客户了解发生故障之前车辆有无做过维修，换过什么零件，这样可能对确定维修方向有一定的作用。