一辆行驶里程约13万km的广汽本田雅阁轿车。用户反映：当该车发动机转速为3500r/min，车速到50km/h时，发动机空转。当车速降至40km/h时，又有换档感觉。据驾驶人说，前几天抬下过变速器换曲轴后油封，故障就出现了，反复检修没有发现故障原因。

    接车后：首先对该车进行基本检查，自动变速器的油面高度符合要求，油也无变质，无烧焦味，油内也无磨屑和杂质。直观检查自动变速器外观各有关部位，没有发现任何异常现象。
    然后，将车辆架起，对自动变速器进行失速试验，发动机失速转速为2400r/min左右，在正常范围内。接着对自动变速器进行油压测试（前提：自动变速器油充足，温度在50℃以上），松开油压测试螺栓，．接上油压测试，油压为0. 79MPa以上，证明油压可以满足自动变速器油压要求。
    根据上述检查，基本上可以肯定该故障不是出在自动变速器内部，不需要解体检修，于是怀疑故障出在控制电路上。但该车仪表板上自动变速器指示灯并没点亮，决定试一试读取故障码。利用随车故障自诊断系统调取故障码，显示为正常代码，由此基本上也可以认定电控电路也应该没什么问题。

    为确定故障到底在什么部位，再一次对自动变速器进行手动换档试验，以区分故障发生在电控系统还是出在机械或液压系统。于是将所有换档电磁阀做好记号后拔下，进行手动换档试验，结果符合要求。由此可以判定，故障不在自动变速器机械系统和液压系统，而是在电控系统。
    于是将自动变速器档位指示灯的电路插头拔下，进行试车，故障现象同前，还是没有换档感觉，但车辆能跑到100km/h且发动机不失速，从而可以证明问题出在换档电磁阀上。最后发现换档电磁阀的电磁阀A与B的电路接反，把阀A与阀B的电路重新连接后，试车，一切正常，故障排除。
    维修总结：换档电磁阀A写B的电路根据电脑发出的控制信号，控制相应档位的油路。由于阀A, B接反，当电脑要控制阀A工作时，实际阀B工作，从而导致上述故障。只有阀A, B同时工作时的档位（D4的1, 2档）工作正常，其他档位都工作不良。但为何电脑又没有记录下故障呢？由于阀A与阀B本身及相关电路都正常，而阀A与阀B的结构和性能也一模一样，两者的线束插头又都一样，所以对电脑来说，线束插头如何插都一样，电脑并不认为不正常，所以无故障码被记录。