一辆行驶里程超22万km ，型号为HG7232，搭载F23Z4发动机的2003款广汽本田奥德赛。用户反映：该车近2年内因空调制冷效果不好和空调压缩机异响，己陆续更换了4台空调压缩机，并且每次更换后制冷效果还不错，但等到天气炎热时，制冷效果就不好了，勉强使用一段时间后空调压缩机就逐渐产生异响直至损坏。

    故障诊断：分析可知，空调压缩机接连损坏主要有以下几种可能。

    （1）空调压缩机质量不好，容易损坏。
    （2）制冷剂加注过多，空调系统压力过高造成空调压缩机损坏。
    （3）空调系统管路有堵塞，造成循环不畅，使空调系统高压过高，低压过低。
    （4）空调系统缺少压缩机冷冻机油，造成空调压缩机干磨损坏。
    （5）空调系统散热不良造成空调压力过高导致空调压缩机异常损坏。
    连接空调歧管压力表，接通AC开关，将鼓风机挡位调至3挡，观察冷凝器电子风扇和散热器电子风扇的运转情况，运转良好。刚接通AC开关时，发动机怠速运转，低压侧管路压力读数为0.2 MPa，一段时间后，低压侧管路压力逐渐下降，空调系统运转5 min后歧管压力表的读数如图1所示，此时低压表指针接近0.06 MPa，高压表为1.1 MPa（正常车辆怠速时空调低压管路压力为0.15 MPa～0.25 MPa，高压管路压力为1 MPa～1.5 MPa）。当发动机转速在2 000 r/min时，低压表指示为0 MPa，而高压表指示正常。由此可知，制冷系统内有堵塞，造成低压压力过低，制冷效果不好。低压表接在蒸发器和空调压缩机之间，低压表显示过低，说明经过膨胀阀节流、降压进入蒸发器的制冷剂过少。因此，故障点应该是空调压缩机和膨胀阀之间存在堵塞。

    通过触摸空调管路发现干燥瓶到蒸发器的管路不热，而正常应该是热的，这更加验证了之前的判断。为了确定是不是膨胀阀脏堵，维修人员用制冷剂回收机回收制冷系统中的制冷剂，断开空调压缩机的高压管和膨胀阀之前的高压管，用高压氮气吹入管路内部，高压管路内的氮气压力很足，说明空调压缩机高压管、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀前的高压管及相关连接管路不存在堵塞，因此只可能是膨胀阀和蒸发器有故障了。于是拆下蒸发器总成并分解，取出膨胀阀（图2），可见高压管的孔口已经明显有堵塞现象，而用高压氮气吹蒸发器，却是畅通的，说明故障点就是膨胀阀。

    故障排除：更换膨胀阀，装复后进行检漏、抽真空、加注压缩机油及制冷剂等工作，然后接通AC开关，让空调系统运转约5 min，检查空调系统高低压管路的压力（图3），一切正常，空调系统制冷良好，检测空调出风口的温度，可达5℃。