一辆本田雅阁轿车，该车发动机为F22B1，“CHECK”灯异常点亮。
故障排除：
    ①跨接乘客座前仪表下方的两孔诊断座，点火开关KEY-ON，通过“CHECK”灯的闪烁读出“12”号故障码，其内容是：EGR真空电磁阀/EGR位置传感器回路不良。
    ②检查整个废气再循环系统，点火开关ON时，测量EGR电磁阀的一脚电压为12V，着车加速到3000r/min时，EGR电磁阀有动作，EGR阀有真空，正常。让发动机回到怠速状态，用真空泵去吸EGR阀，怠速没变化，说明EGR阀有问题。
③测量EGR位置传感器，1脚为5V, 3脚为0V, 2脚信号电压为1.2V，正常。在真空泵吸EGR阀的讨程中，2脚信号电压变化也正常。问题的关键在EGR阀。
    ④拆下EGR阀，原来是人为用石棉纸把孔堵住了，EGR系统失去了作用，恢复原样后，KEY-ON，跨接诊断孔，拔掉back up熔丝10s后插回（位置在发动机室右边防火墙旁的熔丝盒里），拿掉跨接线着车，CHECK灯正常。
⑤在进行路试时出现了新的故障现象，当踩加速踏板把车速加到80km/h以上，再松加速踏板时，发动机会突然熄火，再起动时，起动困难，即使着了车，怠速极不稳，入档起步熄火。
⑥打开发动机盖，拔掉EGR阀上的真空管，听见“嗒”的一声，感觉是EGR阀关闭的声音。按理在怠速时EGR阀应关闭，但此时EGR阀一旦打开就被真空吸住不回位，造成怠速时漏气，使怠速不稳，甚至熄火。
⑦从EGR真空电磁阀的工作原理可以分析出这一故障的原因：电磁阀上有三个孔，A孔去CVC真空阀，B孔去EGR阀，C孔与大气相通，当电磁阀工作时，A, B接通，C孔关闭，EGR阀获得真空；当电磁阀不工作时，A孔关闭，B, C孔接通，EGR阀真空管通大气，管内真空释放。如果A, B孔接反了，当电磁阀工作时无异常，当电磁阀不工作时，A孔内的真空源通大气，B孔内的真空会封住吸着EGR阀不放。实际与分析相吻合，A, B孔上的真空管接反了，恢复原样后试车，一切正常，故障排除。