一辆行驶里程约7万km的2011款广州本田雅阁2.0轿车。据驾驶人反映，该车起步无力，发动机偶尔会熄火。

    接车后：试车，熄火故障未出现，但发现发动机失速转速在1 800 r/min左右，偏低。推断发动机失速转速偏低的可能原因有：发动机输出功率过低（气门间隙过大，三元催化转化器堵塞，EGR阀或节气门卡滞等）；液力变矩器导轮单向离合器打滑等。

    根据维修经验，首先对三元催化转化器进行了检查，发现其大约1/3被堵塞。清洗三元催化转化器及调整气门间隙后试车，发动机失速转速可达到1900 r/min左右，还是偏低，故障依旧。连接HDS进行试车，起步时踩下一点加速踏板并保持住，发动机转速会忽高忽低。由图3可知，EGR阀升程控制指令很平稳，但EGR阀升程在上下波动，对比同型号正常车辆的同项数据，发现正常车辆的EGR阀升程指令与EGR阀升程几乎同步（图4），由此推断该车EGR阀有卡滞现象。原地踩下一点加速踏板并保持住，然后再松开，重复此动作几次后，发动机突然熄火。分析图5可知，在发动机熄火前，EGR阀位置传感器的信号电压下降很多，然后其电压又突然升高（EGR阀升程变大），发动机熄火，由此确定EGR阀存在间歇卡滞、随动性差的故障。



    故障排除：更换EGR阀后试车，发动机失速转速达到2 000 r/min，EGR阀的相关数据流也恢复正常，故障排除。