一辆行驶里程约2万km，配置N46发动机的2012款宝马X1。用户反映：该车在最近的行驶中发动机故障灯有时会突然点亮报警，熄火后再次启动，发动机的故障灯又会自动熄灭，加速没有明显的影响，怠速状态下发动机有些抖动。
    故障诊断：车辆来时发动机故障灯一直点亮，怠速状态下发动机有些抖动。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容如下所示：
    2AFC DME进气管压差传感器，信号；
    2A73 DME废气触媒转换器后氧传感器2，老化情况；
    2B66 DME空气流量2，可信度；
    2B68 DME空气流量，可信度；
    2889 DME进气门，积炭。
    ISTA系统对于故障码的内容没有详细的细节描述，但对故障的类型和故障产生环境条件有简要的说明，如表1-表5所示。

    其中，“2B66 DME空气流量2，可信度；2B68 DME空气流量，可信度；2889 DME进气门，积炭”故障类型为当前存在。启动车辆，怠速状态下读取发动机系统的相关数据流如图1所示。空气流量传感器HFM测得空气流量为13.57kg/h，而发动机控制系统根据各种参数计算的空气流量为21.50kg/h，两个数据误差的确大，所以“2B66和2B68”两个故障类型都为可信度故障，并且为当前存在。

    这几个故障产生的原因如下：
    。空气滤清器的结构（隔栅出现棱角）、遭受污染（灰尘）或安装
    。节气门脏污
    。进气门积炭
    。DME软件
    拆卸检查空调滤清器和节气门检查其清洁程度，检查结果如图2所示。空气滤清器过脏会引起空气流量传感器计算空气量失准，节气门脏污还会造成压力平衡故障而导致压差传感器测量偏差。进气门有积炭则会激活进气门的最大升程。

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