一辆配置K24A4发动机的2007年本田雅阁轿车。用户反映：该车怠速低，有游车现象，MIL曾经点亮。起动发动机观察，发现怠速忽高忽低并有小幅度游车，发动机转速在730～810r/min之间变化。
    故障诊断：
    1）根据故障情况进行分析，可能的原因主要如下：
    ①IACV控制阀故障。
    ②燃油泵供油不足，油压不稳。
    ③喷油器故障。
    ④进气系统漏气。
    ⑤PCM控制系统故障。
    2）根据特约店试车并结合驾驶人反馈，特约店根据自身维修经验首先清洗节气门体后起动发动机，发现怠速时依然是小幅度游车。
    3）再根据驾驶人反映发动机故障以丁曾经点亮，于是利用HDS进行DTC读取，发现存在以下两个故障码：P0134: A/F传感器加热系统故障，P01157 ； A/F传感器AFS + /AFS-线路电压过高。
    4）用HDS进行DTC清除，清除后故障码未再出现，提取数据表，由波形图可以看出以下数据存在异常：
    ①怠速时空燃比传感器的最大值达到了2. 99 mA，最小时为-3. 87mA，交替变化，而正常值应在0mA左右浮动，变化很小。
    ②空燃比下限值为0.69，上限值为2.0，而正常值为1左右。
    ③ST燃油调整在0.82～1.47之间快速变化。
    这些数据表明PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽，才使得怠速时小幅度游车，基于这些数据决定更换空燃比传感器，拆下A/F传感器后发现其为副厂件，更换后，怠速恢复正常，再次提取数据表进行观察，A/F传感器数值在0mA左右，空燃比的数值也恢复到1左右，ST燃油调整则恢复到1.01的正常状态。
    5）更换A/F传感器，故障彻底排除。
    维修小结：
    A/F传感器在燃油控制系统中起着至关重要的作用，如果A/F传感器彻底坏了，PCM会判断A/F传感器故障，但如果A/F传感器只是出现性能偏差，如不能准确检测出废气中氧的含量，导致PCM根据错误的信息发出错误的指令，从而引发更多的问题出现。了解HDS中的各项参数至关重要，这就要求我们平时要多积累多学习。