一辆行驶里程超28万km，配置3. 8L单点燃油喷射发动机和GM125型自动变速器的庞帝克。用户反映：该车在一次行驶中底盘出现异响，此后车辆起步困难，难以行驶。
    接车后：经过试车，确认异响来自自动变速器内部。拆下自动变速器，检查液力变矩器，导轮花键可以单向转动，但轴向间隙较大。由于无法看到液力变矩器内部的机件，因此无法确定导轮单向离合器是否损坏。打开自动变速器油底壳，油液中没有碎片，色泽正常，说明摩擦元件没有异常磨损。打开自动变速器的侧盖，可以看到机油泵和液压阀体。机油泵的驱动轴通过液压阀体与液力变矩器相连，这使得机油泵成为液压阀体的一部分。将该总成取下来进行检查，液压阀体上有一个电磁阀和一个压力开关，二者电路串联在一起，用于液力变矩器锁止功能。检查结果，没有发现明显的问题。
    拆卸传动链轮组件，检查行星齿轮机构。可以看出行星齿轮机构由一个辛普森式行星齿轮组件和一个单排行星齿轮组件构成。换档的执行元件包括3个离合器、1个制动器（带式）、1个单向离合器。GM125型自动变速器的换档执行元件工作表见表1。

    起步及行驶困难涉及的换档执行元件包括低档与倒档离合器C0前进离合器C1、单向离合器F。对这些部件做重点检查，没有发现烧损或泄漏问题。装好自动变速器，起动发动机，自动变速器前部出现“嘎嘎”异响。举起车辆，使驱动轮离地，挂前进档，没有档位结合的感觉，驱动轮几乎不转动。深踩加速踏板，驱动轮缓缓旋转起来。至此判断液力变矩器损坏。进行更换处理，故障彻底排除。

    GM 125型自动变速器是液力3速自动变速器，换档所用的节气门油压（TV）通过连杆式节流阀进行调节，调速器油压由输出轴上的离心式调整器产生。损坏的液力变矩器难以将发动机动力传递给自动变速器的行星齿轮机构，车辆无法正常行驶。出现异响的液力变矩器必须予以更换。