一辆行驶里程约10万km的2009年东风本田思铂睿2.4L轿车，该车行驶途中出现无规律熄火，熄火后有时能起动，有时不能起动，有时等待半小时左右才能起动。
    故障诊断：
    1）首先利用HDS读取故障码，无任何故障码显示。
    2）连接燃油压力表检查油压，发现当发动机突然熄火时燃油压力表指示正常，压力为310kPa。
    3）检查蓄电池电压为正常状态，但发现负极接头被氧化，于是将氧化物处理干净，并在接头处添加少量润滑脂，防止接头氧化导致接触不良。
    4）测量发动机缸体与蓄电池负极间的电位差为0. 02V，起动机运转时的电位差为0. 7V，可见起动时在搭铁处消耗了较大的电流，导致起动电流减小，因此发动机不能顺利起动。
    5）拆开发动机缸体到车身搭铁线，发现搭铁处表面有几个锈斑。由于搭铁处接触状态不稳定，而且电阻较大，因此ECM/PCM在起动时因供电不足而无法实施正常控制。
    6）用砂布打磨搭铁处的锈斑后将其安装好，一次起动发动机，能顺利着车，故障排除。
    维修小结：在检修电喷发动机时，维修人员往往容易忽略电源及搭铁线的检查，ECM/PCM在正常工作时必须提供充足的电压及良好的搭铁，对此在检修时必须重视；而另外一些情况是电源供电不良，问题多出在供电线路上，对此在检测时应用数字万用表检查蓄电池电压与ECM/PCM电压是否一致。总之，对于ECM/PCM在输出正常代码的情况下检查电源及搭铁线，就能够最快发现故障的真正原因。