一辆行驶里程约9.5万km的2009年讴歌TL轿车。车主反映车辆副驾驶侧电动车窗防夹功能频繁启动。
    故障诊断：怀疑电动车窗防夹功能启动，首先启动发动机，按下副驾驶侧车窗开关直至车窗完全打开，向后拉动副驾驶侧车窗开关，将车窗完全关闭，并继续拉住开关约2s，进行防夹功能手动设定（副驾驶侧玻璃必须通过副驾驶侧玻璃升降开关设定），设定无效。接着连接HDS到故障车，在车身电器中选择电动车窗，读取故障存储，无故障存储。于是用诊断仪重新进行电动车窗防夹功能设定，并润滑玻璃滑道，试车观察，故障排除。
    但车主反映已多次来店，都是处理过后，使用几天故障会重现。因此继续对车窗玻璃升降进行试用监测，发现连续升降副驾驶侧车窗玻璃五六次，防夹功能就会再次起动，稍等一会再去操作玻璃升降器，玻璃就可以升到顶部了，而且只要用橡胶润滑剂对车窗玻璃滑道进行润滑，不用进行玻璃防夹功能设定，故障就会消失。对故障进行分析，用左前门和右前门的升降器开关控制玻璃升降的效果都是一样，基本排除了升降器开关（发卡或触点接触不良）有故障的推断，故障点很可能与玻璃防夹系统部件及其控制线路有关。拆下右前门饰板，检查玻璃升降的相关插接器，未发现异常（松动或接触不良）。
    继续对故障进行分析，除了线路问题之外，引起故障的其他原因还有控制单元故障、玻璃滑道弯曲、电动机动力不足或电动机脉冲发生器故障。而在刚才的检查过程中，发现玻璃升降器电动机用手摸起来很热，很大可能是玻璃升降器的动力性能下降，连续多次工作后发热，致使电动机动力不足（在日常维修中很少有的现象）。
    故障排除：于是抱着试试看的态度更换了玻璃升降器（与电动机一体），多次升降副驾驶侧门窗玻璃，故障再未出现。经分析，故障产生的原因可能是电动机过热导致动力不足，升降阻力过大，以至于霍尔IC单元检测到脉冲的变化，发送脉冲信号给电动车窗控制单元，以为是车窗夹到了物体，导致防夹功能连续起动。
    故障总结：汽车的疑难杂症出现的频率其实很低，而所谓的疑难杂症，无非是我们对故障点进行分析时很难分析到，就像此故障，一个看似电路的故障却是由一个电动机（机械部件）引起的。但在日常维修中，只要从基础检查做起，按部就班，充分发挥发散性思维，逐步排查，很多问题便可迎刃而解。
     相关资料：2009年讴歌TL原厂维修电路图