一辆行驶里程约15.2万km的2009款本田讴歌TL轿车。用户反映：该车辆稳定辅助系统（VSA）激活指示灯无法熄灭，如图1所示。

    故障诊断：当VSA关闭时，VSA激活指示灯也会点亮。因此，按下VSA OFF开关，确认是否是VSA系统关闭（激活指示灯仍点亮）。接着关闭点火开关几秒，重新起动发动机，确认是否是偶发性故障（当VSA系统存在某些故障码时，无论系统是否恢复正常，VSA激活指示灯保持点亮，直至点火开关转到OFF位置），仍旧存在故障乞
    对常规制动系统进行检查，尤其是制动油液位、ABS传感器的线束、驻车制动开关、轮胎尺寸及制动踏板高度，均未发现异常。然后检查是否加装了用电设备（造成电器信号干扰），也未发现问题。接着打开发动机盖下熔丝／继电器盒，查看VSA控制单元18号（40A）熔丝，正常。然后将HDS连接到故障车，读取故障码存储，但VSA系统中并没有故障码的存储。紧接着，拔下VSA控制单元一调节器插接器，并进行清洁，装复后清除故障码，VSA激活指示灯依旧点亮。怀疑VSA OFF开关故障，于是拆下驾驶侧仪表板下盖，拆下VSA OFF开关，对其进行检测：在开关按下时，针脚1和针脚2导通；开关松开时，针脚1和针脚2不导通，针脚3和针脚4正常导通。说明VSA OFF开关正常。
    基础部分都已经检查了，并没发现问题，而仔细对故障进行分析的话，无非是两方面的原因造成故障的产生：①线路中有导致故障灯常亮的短路故障；② VSA系统中真的存在线路或硬件故障，导致VSA功能失效。于是先对情况①进行排查：拆下仪表控制单元，将其30针插接器拔掉，测量VSA OFF开关针脚1和车身搭铁之间的导通性（导通），说明VSAOFF开关与仪表控制单元之间不存在线路短路。然后，检查针脚2与车身搭铁之间的导通性（导通），说明VSA OFF开关的端子搭铁也正常。
    经以上常规检查和线路排查，如果系统部件真的有故障，那么最值得怀疑的部件就是仪表控制单元和VSA控制单元。因为VSA控制单元与VSA调节器为一体，更换的话需拆装油管，比较复杂，所以决定先替换仪表控制单元。替换后，操作诊断仪进入VSA系统，读取故障码存储，竟出现了故障存储。清除故障码显示后，观察仪表，VSA激活指示灯熄灭了。
    故障排除：为进一步彻查故障，根据故障码显示，拆下右后轮速传感器检查，传感器完好，信号齿也没有损伤。为进一步检测，我们在颠簸的路面进行紧急制动、紧急转弯、急加速等路试，同时对各个传感器轮速进行监控，也未发现异常，激活指示灯也未点亮，故障基本算是解决了。但依照经验，仪表控制单元出现问题的几率很小，而且价格不菲，我们抱着试试看的态度，将原车的仪表装回到故障车，观察仪表，VSA激活指示灯并没有点亮。再次进行试车确认，故障排除。
    故障总结：经推断，故障产生的原因应该是仪表控制单元30针插接器端子松动（仪表控制单元有拆过的痕迹）。为什么第一次没有故障显示，而更换过仪表控制单元之后，HDS就读出了故障码？像这样的怪现象，在日常的维修中，我们也许并不能把维修思路分析得很透彻，把故障点把握得很到位，也许并不能想到这么一个怪现象是由一个插头引起的，其实很多事情都是这样，往往一些最基本、简单的东西反而很容易被人忽略（问题复杂化了）。因此，在日常的维修中，无论多么复杂的问题，只要从最基本的检查着手，把复杂的问题简单化，由易到难，逐个排除，许多看起来很复杂的问题便可迎刃而解。