检查分析：维修人员试车，使用遥控器解锁行李舱盖，遥控器上的指示灯可以正常点亮，但行李舱盖无法开启。手拿钥匙相继操作行李舱盖外把手开关和车内的行李舱开关（图1），行李舱盖都无法打开。

    查看行李舱盖开关电路图得知，行李舱盖释放执行器由多路传输控制模块（MICU）通过内置的行李舱盖释放执行器继电器控制开启。要想让MICU激活内置的行李舱盖释放执行器继电器，需要MICU收集到3个信号中的任意一个，分别是：智能钥匙进入控制单元通过CAN线发送给MICU的行李舱盖外把手开关的信号；行李舱盖开启器开关信号；行李舱盖开启器主开关信号（图2）。

    维修人员对行李舱盖释放执行器熔丝B42进行分析，此熔丝除了负责行李舱盖释放执行器外，还负责其他门锁执行器（图3）。因为其他门锁执行器正常，所以排除B42熔丝故障的可能。综合上述分析，该车故障可能的原因有：①行李舱盖释放执行器故障；②行李舱盖释放执行器线路故障；③行李舱盖外把手开关、行李舱盖开启器开关和行李舱盖开启器主开关故障；④行李舱盖信号线路故障；⑤MICU内部故障。各疑似故障部件位置如图4所示。

 

    通过机械手段强行把行李舱盖打开，断开行李舱盖锁插接器，测量插接器上的3根线。在按遥控器上的行李舱解锁按钮时，白色线和橙色线都没有蓄电池电压，黑色线与搭铁可以正常导通。由图2可知，行李舱盖锁线束插接器的橙色线是由仪表板下B42号熔丝经过仪表板下熔丝／继电器盒内部集成的继电器提供解锁电源。分别测量仪表下熔丝／继电器盒的D17端子和D37端子到行李舱盖锁插接器橙色线和白色线之间线束，均导通正常（图5）。单独给行李舱锁的橙色线供给蓄电池电压时，行李舱锁可以作动。至此可以排除行李舱盖释放执行器线路和释放执行器本身的故障，行李舱锁正常。