一辆2009款广汽本田雅阁2.0 L（CP1）轿车，冷车时挂倒挡车辆行驶正常，但是当车辆行驶10 min后，再挂倒挡，车辆无法倒挡行驶，故障发生的频率大约是热车后10次挂倒挡有8次出现无倒挡的故障现象，但是在前进挡情况下车辆未完全停住时，将换挡杆换到D1挡后再挂倒挡，车辆却可以行驶，仪表盘能正常显示挡位。
故障诊断用HDS检测，无故障代码存储：对各电磁阀执行功能测试，正常；在行车过程中，对自动变速器系统进行数据快摄，与正常车数据进行对比发现，数据流中的CPC A（自动变速器离合器压力控制电磁阀A）指令和实际数值异常，为0.1 A，而正常车该数据应该是1.0 A。这表明CPC A在R挡换挡和保持中未一直作动，只有半油压加载过程，而在全油压准备加载时刻却停止工作，PCM（动力系统控制模块）检测到CPC A的异常工作信号，在换挡电磁阀A/B/E工作正常的情况下，倒挡离合器仍然没有加载上倒挡主油压。用油压表进行自动变速器油压测试，发现该车在无倒挡故障出现是油压为0 kPa（无油压），而其他挡位油压和主油压均正常。因此应重点检查造成倒挡无油压的相关因素（PCM控制有误或相关线路有故障）。
    检查PCM导线连接器，端子无弯曲、断裂、氧化现象，重新连接好PCM导线连接器后试车，故障依旧，尝试更换PCM后试车，故障仍然存在。接着检查相关线路（包括干扰和线路虚接、断路和短路），检查火花塞，为纯正件，外观良好，更换上新火花塞后试车，故障依旧；检查相关线路，没发现明显的断路和短路。基于该车故障的偶发性，再结合实践中遇到的多起因导线连接器潮湿而引发自动变速器换挡紊乱的故障排除经验，笔者用电吹风和压缩空气交替烘干自动变速器线束（图1）后试车，故障出现的次数明显下降，但故障并未完全消除。由此可见故障是由于线束造成的可能性非常大。

    故障排除:更换发动机线束（含自动变速器线束）后反复试车，热车无倒挡的故障现象不再出现，故障排除。